大陸粵港澳大灣區又一項重大建設有了新進展。備受各界關注的「深珠通道」規畫建設，根據目前規畫，跨海段將採用公鐵兩用通道，自淇澳島登陸後共設置13處互通立體交流道。也就是說，未來從珠海陸路前往深圳，距離將大大縮短，從淇澳島出發到達深圳，只有30多公里，未來中間還有鐵路相交。
珠海市交通運輸局18日發布《伶仃洋公路通道及西延線（珠海段）交通詳細規劃》公示材料，面向社會公開徵求意見。這條連接深圳、珠海、粵西城市的重要通道要如何建設？走向如何？與珠海哪些路段相交通行？在《規劃》都給出了答案，未來整體發展藍圖也更明確。
人工島連接海底隧道
根據《廣東省高速公路網規劃（2019-2035年）》，伶仃洋通道是連接珠海與深圳的重要通道。根據初步規畫方案，通道主橋距離上游深中通道12公里，距離下游港珠澳大橋20公里，東起深圳前海，經淇澳島，西至珠海京珠高速互通立體交流道，總長約47公里，其中淇澳島至珠海京珠高速互通約15公里。
值得注意的是，直接連接珠海和深圳的伶仃洋通道跨海段建設形式規畫採用「西橋東隧」的橋隧方案。靠近珠海段採用的是「伶仃洋大橋」，靠近深圳段採用的是「海底隧道」，中間由「人工島」相連接。且該跨海段初步規畫為公鐵兩用通道，推薦採用規模為：雙向8車道高速公路+4線鐵路，公路設計速度為時速100公里。
西延線規畫雙向6車道
除了淇澳島，這條通道還與哪些道路相接？根據初步規畫，伶仃洋通道在珠江口西岸自淇澳島登陸後共設置13處互通立體交流道，分別銜接淇澳大橋、金琴快線、西部沿海高速、江珠高速、機場高速、高欄港高速及中山境內的高速公路和快速道路。
依現有規畫，伶仃洋公路通道及西延線（珠海段）規畫範圍為：東接伶仃洋公路通道跨海段、西接江門斗恩高速，並設支線銜接珠海機場高速、高欄港高速、西部沿海高速，珠海境內全長約53.4公里。
伶仃洋通道西延線，建議規模為雙向6車道，設計速度為時速120公里。高欄港高速北延線，南起高欄港高速，北至江珠高速，總長約16.5公里。建議規模為雙向6車道，設計時速100公里。機場高速北延線，南起機場高速金台立體交流道，北至高欄港高速北延線，總長約6.1公里。建議規模為雙向4車道，設計時速100公里。
根據規畫定位，伶仃洋通道及西延線作為未來聯接珠江口兩岸及輻射粵西的重要通道，將在提升粵港澳大灣區交通互聯互通發展水平，構建粵港澳大灣區向西連接北部灣經濟區的多通道聯通格局等方面有重要關鍵作用。通道建好後，珠海前往深圳及粵西城市的通行時間將大大縮短，助力大灣區發展。
（記者／李鋅銅）