兩岸目前僅剩北京、上海、廈門、成都四地的直航班機，不過華航近日取消了五月所有往返北京的航班，僅留5月18日一班，其他全改成載貨；長榮航空五月則維持每周二、周六直飛北京。其他若要往返北京，皆須搭乘大陸的航班，在上海或廈門中轉，單趟飛行動輒要花上20多個小時。最近一些訂華航機票的台灣乘客就受影響，不只耽誤行程，若要將機票改到六月，還需補上七千多元台幣的差額，讓乘客大呼吃不消。
華航在三、四月間，即便受疫情影響減班，一周仍有五架航班往返桃園和北京，不過從五月開始，所有往返北京的客機皆取消，改為貨機，只留下5月18日一班往返客機；原本華信航空也打算取消五月所有往返廈門台北的航班，最終在當地台商的強烈建議下，決定全月還是保留了兩航班。
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客源不足 改貨機省成本
華航四月底在官網上公布「華航／華信因應新型冠狀病毒疫情影響，改票退票作業辦法」，供乘客退改票參考，上面雖未明說五月會大規模取消北京航班，但有很大一部分就是因應這個。無獨有偶，長榮航空疫情以來，也將部分客機改為貨機。
五月若要從台灣往返北京，僅長榮每周二、六有直飛、華航5月18日的唯一一班；其餘皆是大陸航空公司，需在上海或廈門轉機，旅途時間動輒20多個小時。
對於改成貨機可節省多少成本，航空業內人士分析，主要還是因為客源不足，要以最低人力需求簡化操作，載貨後可減少後艙組員的派遣，劃位系統使用費，旅客安檢費、拖移機費用，最重要的是節省了檢疫手續，不須進入北京機場T3D檢疫樓繁瑣的海關檢疫作業，僅要在停貨機坪快速裝卸，節省流程和地停時間。
打亂行程 差額嚇死人
一位原訂五月中要從北京返台的王小姐，他前天才接到機票取消的通知，赫然發現整個五月幾乎無航班，打亂她的行程，若要延到六月，機票差額又高達台幣將近7000元，讓她感嘆實在吃不消。
（特派員／陳君碩）