王雲飛表示，今年以來美軍B-1B、B-52H轟炸機，RC-135偵察機，KC-135加油機，EP-3、P-8A反潛機等型軍機平均每兩天飛抵一次台海，飛行密度遠高於解放軍空海軍，這顯然是不正常的。而6月9日美軍C-40A軍機直接飛越台灣西岸的行動，已經破壞了中美「三個聯合公報」，挑戰了「一個中國」原則。
美機艦現身 陸即跟監
王雲飛說，除了C-40A飛越事件外，美軍KC-135加油機近來從沖繩飛到台灣南部巴士海峽為不明美軍戰機執行加油及巡邏的任務也頗為挑釁，期間還派出勝利級「海洋監視船」在巴士海峽海域活動。由於巴士海峽是大陸潛艦進出第一島鏈的頻繁通道，該船一方面不斷對大陸潛艦進行偵察，也是在掌握該海域水文、氣象資料，甚至布下水聽器。
王雲飛指出，因此大陸軍機現在除了例行性演練外，已對美國軍機展開針對性行動，呈現「你來、我也來」、「一對一」的監察跟蹤局面，未來解放軍可能也將逐步實現對台島周邊全空域、不間斷地戰備巡邏。
涉主權範圍 觸陸底線
王雲飛認為，美軍艦機當前雖在東海、台海、南海都有頻繁活動，但中美在台海發生摩擦的機率最高。因為儘管南海雙方艦機經常近距離接觸，但有《海空相遇安全行為準則》約束，這已經經過中美雙方反覆磨合，形成了相互適應的局面，且都有基本的識別、查證、驅離等應對程序；而東海方向中美雙方艦機近距離接觸較少、遠距離接觸較多，且雙方對彼此訓練規律掌握的非常清楚；但在台海方向，大陸有維護國家安全統一的考量，中美雙方正逐漸出現艦機近距離立體對峙、頻率不斷增加的局面。
王雲飛強調，在台海當面，當美方侵入大陸主權範圍時，中美《海空相遇安全行為準則》並無保障作用，因為該準則是基於《國際法》，並不適用於國家主權範圍內海空情況處置。美國艦機在台海周邊的行為已逐漸處及大陸維護國家統一的《反分裂法》底線，也不受《海空相遇安全行為準則》的保護，隨著中美雙方艦機在台海周邊接觸頻次的增加，意外事件隨時可能會發生。(記者張國威)
