伴隨5G、人工智慧、物聯網、大數據、雲端等新技術加速向交通領域滲透，智慧汽車等無人交通成為新產業重點，大陸也加速布局。大陸國家發改委產業協調司處長吳衛指出，智慧車對大陸汽車工業是一次難得機遇，發改委去年6月開始制定《智慧汽車創新發展戰略》，透露已正式上報。這被預料正式推出後將讓大陸跨入新汽車革命時期。
吳衛說明該《戰略》關鍵在於加快推進智慧汽車的創新發展、加強頂層設計與戰略規畫。中國電動汽車百人會祕書長兼首席專家張永偉也強調，未來不會只是只靠汽車引領智慧化發展，最終一定是朝汽車、道路和整個城市的三面向發展。
避免重演電動車缺失
張永偉也說，要引導智慧汽車產業快速發展除技術外，另一核心在於標準與法規。過去電動化競爭上大陸一度落後，導致充電標準不統一，智慧化時代不該再重蹈覆轍。
為畫分智能汽車發展路線，據《第一財經日報》報導，汽車業內普遍將自動駕駛汽車分為L0到L5級。L0級就是傳統人工駕駛，L1到L5級分別為輔助駕駛、部分自動駕駛、條件自動駕駛、高度自動駕駛與完全自動駕駛。一般定義的無人駕駛就是分在L4與L5級。
依照普華永道（PwC）預測，直到2030年，在全球汽車銷量約8200萬輛中，L4級將占2800萬輛、L5級有1200萬輛。其中大陸的L4+L5汽車能達到3310萬輛。
市場巔峰預估逾6億輛
大陸國家信息中心副主任徐長明表示，在大陸積極推動下，全球電動汽車進入快速發展，未來透過需求、政策等因素，認為大陸將比美日歐更有利於智慧汽車發展。
徐長明說，第一原因就是大陸汽車市場相對大，預計巔峰或超過6億輛；第二是人口密度較高，城市密集區更適合無人駕駛大車隊；第三是共用經濟發達，同時消費者趨向年輕化，讓90後、00後世代對智慧汽車很感興趣。
中國工程院院士陳清泉則認為，未來汽車革命一定是汽車、IT產業雙方合作。雖然汽車產業有100多年歷史，可惜進步太慢，但由於汽車有幾千個零組件，門檻更高於手機，同時有技術、資本門檻與產量要求，雙者一定要相互搭配融合。（記者／吳泓勳）