大陸新能源汽車產銷量高，政府補貼讓企業連年獲利，然而，「虧損」、「下降」成為大陸新能源汽車產業近期代名詞。根據大陸《經濟觀察報》公布的上半年新能源汽車公司的業績預告顯示，30家企業中，就有16家利潤減少，且政府補貼政策退場，更引發許多企業虧損的蝴蝶效應。
今年上半年30家企業有16家利潤減少，其中，客車業受到補貼退場新政的影響最明顯。在已經發布業績預報的公司中，大陸比亞迪汽車、海馬汽車、中通客車及安凱客車的利潤年增率皆下降。做為新能源汽車龍頭的比亞迪，在業績報告中表示，雖然發展、銷量繼續保持高速成長，但受補貼退場影響，包括電動巴士和新能源汽車在內的整體盈利，較去年同期相比有較大幅度的下降。
報告指出，安凱客車預計上半年公司虧損1.36億元（人民幣，下同）至1.5億元，與去年同期相比虧損幅度持續擴大，變動幅度在-421%至-372%之間，而中通客車上半年利潤較去年同期下降40%至50%，比亞迪也宣布預計上半年公司利潤將下降70%至80%，淨利為3億元至5億元。這幾家企業都在公告中表示，「受新能源政策影響」導致公司產品銷售規模下降。
事實上，從銷量變化就可以印證政府補貼對企業獲利的強大影響。據陸媒統計，今年6月即補貼退場後首月，國內6公尺以上（國家補貼針對6公尺以上）新能源客車共銷售4463輛，年增率下降50.84%，月增率下降63.19%。而在前一個月，在補貼退場前夕的5月分，全大陸共銷售6公尺以上新能源客車1萬2123輛，年增率大增354.56%，月增率成長105.23%。
對於企業受補貼政策影響的問題，蔚來資本合夥人張君毅說，今年下半年，隨著經濟成長趨緩，新能源汽車成長速度將會出現下降趨勢。隨著新能源汽車產銷數量不斷增加，維持高成長將變得更加困難。面對大眾主流車型的推出將成為關鍵，再加上隨著補貼持續退場以及新增產能不斷投放，產業鏈價格戰將會加劇。
（記者／林汪靜）