大陸交通部、中央網信辦等機關聯合北京、天津市府，5日組成調查組進駐滴滴展開調查。交通部指出，此前幾次惡性事件暴露滴滴在緊急措施上的漏洞，與保障乘客安全、確保安全生產能力上的不足。
滴滴3個月發生2起司機性侵並殺害女乘客的命案，引起與論高度重視。滴滴創始人程維、總裁柳青於8月28日聯名宣布，會重新評估滴滴順風車（共乘車）的業務模式，並在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。
4年內至少50起犯罪
滴滴原本是大陸共享經濟的先行者，短短幾年後就成為人人喊打的「女性殺手」。據陸媒初步統計，滴滴4年內至少有50起司機涉及性騷擾的事件，其中有2起殺人案、19起性侵案、9起強制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件，總共有53名女性被害人。
滴滴於2012年推出後，最初功能只能叫計程車，直到2016年6月才推出順風車業務。滴滴順風車屬於私人的自小客車，甚至標榜著交友功能，價錢也較滴滴專快車等網路預約計程車便宜，是典型的共享經濟。
順風車司機審核寬鬆
滴滴對於順風車和專快車的營運模式不同，審核司機的嚴格程度也不同。滴滴的招募訊息指出，快車司機需要實名制，得提供身分證、駕照以及行照，還要無暴力犯罪、吸毒、酒駕等前科；而順風車的車主的車輛可以不是本人的，且對於前科背景也沒有要求。
滴滴對於順風車司機有「信任值」系統，並也引入「人臉識別」技術，在接單前先將司機的臉部與證件訊息和資料庫比對。雖然這些系統能夠保障司機與乘客素質，但實際上存在不少漏洞。例如，信任值淪為司機評分乘客「顏值」的系統；女性司機上傳男性的駕照後，依然能夠成功認證；滴滴APP內的報警功能太過隱密，許多人至今仍不知一鍵撥打110的功能在哪。
對此，交通部指出，在公共安全方面，會特別針對滴滴是否根據問題進行整改、App保障乘客安全功能、車輛動態運行風險管理、與公安機關合作等情況進行檢查。
對於聯合檢查組進駐，程維表示，滴滴的確缺乏敬畏之心、警惕之心，喪失了安全紅線和底線的意識，確實偏離了「綠色共享出行的初心」。
（記者／賴志昶）