儘管中國造船能量已在2018年躍居全球最大，但是在LNG運輸船（液化天然氣船）領域，還是不敵南韓，論技術與實力，在爭奪LNG造船訂單上，南韓已取得完全的領先優勢，到今年目前為止，全球已接單了33艘LNG船，然而中國僅承接到2艘訂單。
據國際船舶網資訊，截止目前，全球船廠接獲的33艘大型LNG船新船訂單基本都被南韓三大造船廠如三星、現代、大宇所包攬，中國僅江南造船集團接獲中國船東兩艘LNG船訂單。
LNG運輸船是屬於三高的技術活，具有高難度、高技術、高附加值的船舶，而且南韓經過這麼多年的發展，在這方面掌握了很多核心技術，一年可以交付27艘，中國最快3年才能交付2至3艘，論實力雙方差一大截。
在中國，能夠建造LNG船的只有滬東中華造船廠和上海江南造船廠，其中滬東中華造船廠技術最為領先，成績也最為出色。自2017年年初以來，全球累計成交52筆LNG船和LNG-FSRU訂單。其中，滬東中華接獲訂單量占全球市場約11%的比重。
中國造船實力近年來進步神速，根據2017年資料顯示，中國造船業各項指標都排名世界第一，2018年前6個月，全球船舶行業新接訂單3509萬噸，年增17%，其中，中國新接船舶訂單量占比達到52%，論造船總量中國的確超越南韓。但是在LNG船的競賽，卻不敵南韓，慘遭南韓打臉。很顯然中國造船的量是跑贏了南韓，在質的競賽上仍有段距離要跑。（記者／龔俊榮）