（取自微博@香港文匯報）
港珠澳大橋今天正式通車，也讓「台灣海峽跨海大橋」究竟能否興建與何時實現，再度成為兩岸三地的熱門話題之一。對此，港珠澳大橋主體工程設計負責人孟凡超曾表示，「經濟、技術不是問題，問題在於兩岸關係的走向和解決兩岸關係問題的時機。」
港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴日前表示：「拿下港珠澳大橋，世界上已經沒有什麼中國人不能造的橋。」孟凡超則認為，包括台灣海峽大橋、瓊州海峽大橋及渤海灣通道，「還有更大的工程在等我們」。
陸橋梁建設水準進階
今年5月由中國人民大學出版社出版的《大國工程》一書，當中〈港珠澳大橋標誌著我國由橋梁建設大國成為橋梁建設強國─專訪港珠澳大橋主體工程設計負責人孟凡超〉一文寫道，當被問及若尚能工作20年，孟凡超的兩個期望之一，包括儘早修建渤海灣通道、台灣海峽大橋及瓊州海峽大橋。
對於建造台灣海峽大橋一事，孟凡超覺得「既遙遠又不遙遠」。在他眼中，根據大陸目前國家的經濟實力、造橋技術水準以及工程材料水平，「對建造台灣海峽跨海大橋我們是有信心的，特別是在建造了港珠澳大橋後，完成50～60米水深的施工是沒有問題的。」孟凡超指出，渤海灣通道、台灣海峽跨海大橋一旦完成，中國橋梁建設水準將「再上一個新的台階」。
孟凡超強調，就「在台灣海峽上建設跨海大橋」此一主題，兩岸至少已開過10次研討會。孟凡超坦言，興建台灣海峽跨海大橋的「經濟、技術」均不成問題；關鍵應在於兩岸關係的走向，以及解決兩岸關係問題的時機。
國家級戰略通道能量大
談起本身的兩個期望，孟凡超首先表示，台灣海峽大橋等三者實屬「國家級的戰略通道」，一旦建成，將為拉動大陸國民經濟的發展，釋放更大的能量。再者，目前大陸的基礎設施建設水平並未達到最高峰；他希望有朝一日，「中國成為世界交通建設強國陣容中的領先者」。
(賴廷恆)
（取自微博@香港文匯報）