大陸的雙11購物節從2009年至今已邁入第10年，這10年之間，雙11所帶來的物流狂潮一度讓大陸的快遞業陣腳大亂，但隨著大數據的支援以及無人化科技的進步，目前大陸快遞業者即面臨一天高達4億件以上的貨運量依然遊刃有餘。從過去的慌亂爆倉到如今新技術加持的淡定以對，雙11無形中也讓大陸快遞業的「轉型升級」提前達陣。
對於快遞業而言，雙11的「大考」是一個怎樣的概念？從最近10年雙11的物流訂單量就可略知梗概。2009年是天貓雙11元年，當年雙11當天的貨運量總計只有26萬件，到了2017年，雙11當天的貨運件數來到8.12億件，9年間爆增3100多倍。
爆倉現象越來越少
另外，根據大陸國家郵政局的預估，今年11月11日至16日，大陸全行業因應雙11的貨運量，將在這四天超過18.7億件，比去年同期大增25%。
不可諱言，面對幾近飆速增長的雙11貨運量，大陸快遞業的確一度出現慌亂爆倉的局面，但是受惠於近幾年大數據及無人化科技的進步，即使面對單日過億件的貨運量，大陸快遞業者近兩年出現爆倉現象卻越來越少。
以京東為例，目前京東在全大陸建立了50個無人化倉庫，貨物分揀及篩選全採自動化，再配合大陸全境超過500個物流倉庫，預估今年京東自營「當日達」或「次日達」的訂單占比可望提高到90%以上。
另外，圓通速遞與菜鳥網路合作的超級機器人分撥中心，350個機器人在2000平方平的倉庫內，每天分揀的包裹可超過50萬個。
配送成本降速度快
另外，大數據科技的加持，對倉儲物流業效應最為明顯，無形中也為快遞運量加分。菜鳥網路指出，透過人工智慧及大數據資料，系統會選出暢銷度高的爆品，提前將商品布局在離消費者最近的倉庫，並在商品發貨前，通過人工智慧即時計算全網發貨量，同時根據快遞公司的作業能力，預測可能產生擁堵的路線，提前躲避。
中通快遞也表示，藉由後台的大數據資料，優化車型、優化路線、減少對第三方車輛的依賴，使該公司的單票成本從去年二季的1.24元（人民幣，下同）下降到了今年二季的1.16元。
而上述改變則體現在雙11的貨運規模與運送效率上，根據天貓的統計，從2013年到2017年，天貓雙11期間，單日物流訂單量從1.52億攀升到8.12億，但配送1億個包裹的時間卻從9天下降到了2.8天。
雙11剁手力 長三角逆襲珠三角
大陸的雙11進入第10年，這個當初由天貓創辦的活動，從一個普通的「光棍節」演變為全球最大的購物狂歡節及商業促銷會，從海量訂單來觀察大陸各城市的消費實力，不難發現上海、北京永遠高居大陸城市「剁手力」的前兩名，而隨著大陸中西部的發展，近兩年的雙11消費力更出現長三角逆襲珠三角的現象，十足體現大陸新一線城市及二線城市經濟快速起飛的現實。
大陸商務部中商智庫中國消費大資料研究中心，日前與大陸國務院發展研究中心聯合發布了《中國城市消費升級報告2018──「雙11」十年大資料透視》（下稱《報告》），針對雙11大數據對大陸各城市所帶來的消費浪潮，進行了統計及分析。
《報告》指出，從消費總量來看，近10年北京及上海穩坐雙11消費量的前兩名寶座，這顯示京、滬兩大城在人口、經濟雙重優勢下，絕對是雙11榜單中的「頭號玩家」。
值得注意的是，10年來，這份榜單並非是「鐵板一塊」，隨著大陸中西部的經濟越來越好，居民消費力也大幅提升，在雙11的各城市消費排名也就越來越靠前，甚至在近年頻頻上演「長三角」逆襲「珠三角」的戲碼。
以人均消費力為例，武漢市從2009年的第8名，提升到2017年的第5名，成都市從第10名提升到第6名。在「雙11」城市消費總額排名上，重慶也從2009年的10名之外，提升到2017年的第7名。
另外，杭州的上榜，則代表了大陸新一線城市的崛起。杭州被譽為「中國互聯網之都」，該市的國內人才淨流入率、海外人才淨流入率均位居大陸各城市第一，有分析指出，杭州的城市消費力伴隨著優秀人才的流入加速提升，天貓雙11，就是一個很好的證明。
（記者／梁世煌）