兩岸「大三通」在15日迎來10周年紀念日，據海基、海協會簽署的有關協議，兩岸空運直航、海運直航和直接通郵正式實施。央視15日也特別指出，兩岸三通10年來為增進兩岸同胞的共同利益、促進心靈契合發揮了重要作用。台灣學者也指出，若雙方能「門開得更大」，限制再減低，促成人流、物流、金流、信息流的暢通，有助兩岸的優勢互補組合。
10年前，2008年6月，時任海基會董事長江丙坤率海基會組團，赴大陸進行第一次會談後，海協會長陳雲林也應邀率海協會赴台，進行第二次「江陳會」，雙方於圓山飯店協商，最終簽署兩岸直飛、海運直航、全面通郵，以及食安管理相關協議。
交流受阻 台競爭力下降
文大陸研所教授龐建國接受《旺報》採訪時分析，大三通實施10年來，令「人」和「貨」的往來方便，節省大量運輸與時間成本，對兩岸交流有正面作用，但在生產要素的流通上還是不夠通暢，在人流、物流、金流、信息流上還沒完全暢通。
龐建國指出，台灣對這些的限制還是比較多，尤其對大陸資金，另外像最近兩岸關係轉冷，大陸官員、學者訪台也受影響；物流的話，對大陸某些貨物如農產品的限制也不少；信息流方面，兩邊各自對電視、電影都各有限制。
龐建國認為，若以生產效率、產業競爭來說，若能「門開得更大」、限制更小，兩岸間才會有優勢互補的組合。
直飛後每年成本少30億
廈門台商協會會長吳家瑩接受媒體訪問時則稱，10年前往返大陸時都要在香港轉機，有時要耗上一整天，很勞累。直飛後一天內就能來回兩岸，對台商照顧家庭、管理生意有很大幫助。這當中也省下了龐大的成本。
如2008年11月的「二次江陳會」後，雙方簽署直飛相關協議，從桃園飛往上海的新航路航程，最快只要1小時22分鐘，比周末包機縮短62分鐘、燃油節省近45%，航空公司及旅客節省的成本，每年約達新台幣30億元以上。
當時二次江陳會簽署的協議，也把原本每周36班的航班數增加到每周108班，把大陸的5個航點擴增到21個。不但帶來經濟利益，也拉近兩岸民間的感情距離。
（記者／潘維庭）