金門、馬祖距大陸近，兩岸來往早已密不可分。連接金廈的「金嶝大橋」在金門縣府早有規畫。除了金廈大橋，大陸過去也規畫台灣海峽海底隧道，還有京台高速公路，是連接兩岸更長遠的藍圖擘劃。以大陸目前建橋建陸的工程科技，只要克服政治障礙，未來這些「兩岸超級工程」都可能實現夢想。
大陸國家主席習近平2日在《告台灣同胞書》中提到可以率先實現金門、馬祖同福建沿海地區「通橋」。事實上，前總統馬英九早在2009年就曾對連接金門、廈門的「金嶝大橋」興建案十分關切。
金嶝大橋是指連接金門島與廈門大嶝島的跨海橋梁，若是能順利建成，將是首座直接連結台灣與大陸的交通工程。據金門縣政府初步規畫，金嶝大橋有三案，第一案是直接從金門五龍山通往廈門的蓮河地區，全長11.4公里；第二方案是通往廈門的大嶝島，全長約8.6公里；第三方案是串聯3島，通過大陸角嶼、小嶝島再到大嶝島，全長約10.3公里。
多年前，擔任廈門大學台灣研究所教授段小梅就認為，以大陸各方面能力，完成跨海大橋並不難，大橋建成後，台灣與大陸之間斷裂的物流鏈將被補齊。
去年8月，有香港媒體指出，即便兩岸關係緊張，大陸仍決定推進建設連接台灣的海底鐵路隧道。根據2017年完成的隧道設計圖規畫，這條隧道從福建省平潭縣到台灣新竹，長約135公里，是未來可供時速250公里的火車通行的鐵路。另外，京台高速公路是一條大陸規畫從北京到台灣的高速公路，且已列入大陸國家高速公路網編碼G3，目前通到福州。
（記者李鋅銅）