隨著「5G」網路技術最快將自2019年起在中國等部分國家推出，由5G所引領的無人商機也成為市場關注的焦點，業內人士指出，從兩岸產業界布局的腳步來看，2019年將會是5G產業起步的關鍵年，由於5G具備超高速、低延時的特性，配合人工智慧、物聯網，未來「跨產業發展」將會是5G技術引領下的產業升級主旋律。
到底5G將如何改變現有的產業面貌？法人機構預測，一旦5G發展結合人工智慧、物聯網，則到時許多產業將不再維持原有的面貌，各家公司的產業屬性、定位也將面臨巨大的改變。
企業質變 搶AI商機
元大投信研究團隊指出，很多人不容易分辨亞馬遜（AMAZON）屬於科技還是零售公司？網飛（Netflix）算是串流影音平台還是電影公司？若依照傳統的產業分類，很容易混淆失真，無法反映企業的核心價值。今年S&P及MSCI把Google及臉書改列為通訊服務類股，已不是科技股，以Google母公司Alphabet為例，在傳統GICS分類只看得出隸屬通訊服務下的互動式媒體與娛樂公司，但在FactSet資料庫中可由營收看出其7成業務在搜尋引擎及軟體業務，是高AI基因的企業。
從上面的例子可以發現，隨著各產業在5G領域的發展及布局，「跨產業」發展將是很多企業及產業未來產生質變的主要趨勢。
以目前5G被外界公認應用面最廣的無人汽車（自動駕駛）為例，在2018年，華為手機已經與保時捷合作，展示透過手機操控汽車的可能性；而中興通訊也已宣布與高通合作推動新一代車用通信網。百度則已與金龍客車合作，在2018年量產中國首款無人駕駛微循環巴士，這些例子在在都是「跨產業」的最佳案例。
到了2019年1月的美國消費性電子展（CES），包括豐田、現代競相推出自動駕駛概念車，奧迪推出未來汽車駕駛轉換為多元娛樂駕駛新技術；KIA與麻省理工學院合作堆出全球首個情緒感應AI技術，從本屆CES的參展訊息可發現，自動駕駛、車聯網、AI、5G等技術的大融合，將是未來各大車廠主要的發展重點。
台通訊業 拓智慧商務
除了自動駕駛以外，通訊業也在走「跨產業」的道路，台灣大哥大日前才與工研院簽署5G合作意向書（MOU），將聯手主攻跨產業的工業物聯網（IIoT）和人工智慧物聯網（AIoT），開拓「無人經濟」智慧商務新藍海。
另外，鴻海、亞太電信也在去年12月首秀5G應用，聯手英特爾推出無人搬運車和智慧倉儲搶得台灣第一張5G實驗網路執照的亞太電信表示，該公司攜手鴻海、英特爾，除已對外展示「無人搬運車（AGV）、智慧倉儲、8K VR」等應用外，並已在內湖、土城等地建立實驗場域，目標是在2019年有完整的商用方案推出。（記者梁世煌）
旺報觀點-兩岸強強合作 殺出5G藍海
隨各國在5G領域的布局逐漸清晰，全球投入5G建設、研發，進而發展無人商機的白熱化程度將在今年更為凸顯。換言之，各國能否在未來的5G應用領域中占有一席之地，2019年將會是關鍵的一年。
事實上，從實務上來看，大多數國家不太可能在2020年前推出5G業務，但少數幾個國家或地區例外，包括中東卡達的Ooredoo號稱已經推出商業服務；南韓三家最大的網路營運商則計畫自2019年開始提供5G服務；中國也在爭取於2019年推出5G業務，至於台灣，根據官方公布的訊息，5G將於2020年初釋照，台灣在兩年內就可正式進入商轉。
上述訊息無疑在告訴世人，5G的應用不再是遙不可及的事，它很快就會到來，掌握5G的應用商機就是掌握下一個世代的科技發言權。
問題是，與過去數十年的科技發展進程相比，由於投入的金額超龐大，以及高技術門檻，這次的5G建設相比以往更加依賴不同區域、不同產業、不同企業之間的合作，不僅美、日、英、南韓有不同內容的合作案在進行，就連個別企業，其合縱連橫的密切程度也遠超預期之外。
以鴻海為例，除了與美國的英特爾合作開發無人搬運車外，高通同樣也是其5G的戰略合作夥伴，鴻海更在廣東、山東同樣建有智彗倉儲，同樣與當地相關業者合作投入。
因此，未來「共構、共頻、共站（基地台）」將會是5G發展的趨勢，從這個角度來看，兩岸未來在5G的發展上更應攜手合作。例如大陸的晶片廠商目前正在全力加速推出適合車載環境的計算和通信晶片，以台灣的半導體產業鏈來說，這正是其強項，若以大陸的海量的大數據及應用場景，加上台灣強大的半導體研發能量，兩岸攜手進軍5G汽車應用領域，其加乘而來的勝算將不可計量。
5G時代的來臨是一件即將要發生的事，當美國、南韓、中國都在拚命卡位之際，台灣要如何殺出一片藍海？透過兩岸發揮各自優勢，強強合作，或許會是未來大陸與台灣將5G商機極大化的一個最佳選項。（記者梁世煌）