台灣無人載具立法已經在去年跨出一大步，在經濟部推動下，去年11月「無人載具科技創新實驗條例」完成三讀；該條例納入無人車、無人船、無人機等載具，讓台灣在無人載具供應鏈上正式起跑，更是未來在自駕車上路的重要關鍵。
而為發展自駕車，工研院更組織「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」已吸引10家業者加入，以感知次系統協助台灣資通訊（ICT）產業搶攻車輛自動安全防護系統及自駕車應用商機。
工研院資通所長闕志克指出，台灣有許多半導體業者、積體電路（IC）產業或ICT業者，逐漸想跨進汽車電子領域，但不知如何切入，在經濟部技術處支持下，透過「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」，能協助ICT產業踏入自駕車感知次系統的市場。
闕志克表示，自駕車就像一台會行走的超級電腦，自動駕駛感知次系統，就像是擁有人類的感官視覺（攝影機）、聽覺（車聯網）、光達（觸覺）、方向感（GPS定位），任何與駕駛有關的物件都須判讀，並能預測未來軌跡。「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」已吸引10家業者加入，包括電子通訊與網路資訊商、網路通訊商、電信營運商等廠商加入，希望未來能同步帶動資通、車電商切入自駕模組技術。
在無人機發展上，農委會林務局農林航空測量所日前宣布採用經緯航太生產的「熊鷹」國產定翼型無人機，進行航拍等作業，經緯航太董事長羅正方指出，農航所採用經緯航太產品，不只是台灣航遙測界的重要里程碑，也證明台灣無人機產業的可靠與成熟。
羅正方表示，無人機麻雀雖小五臟俱全，已具備高機動性及低空雲下拍攝高解析度影像等能力，農航所採用無人機是為了彌補有人飛機無法低飛、常常受到雲霧影響的缺點，讓航拍成果能夠更全面、更清晰、也更安全。（記者許昌平）