2019-01-22・旺報-綜合報導

2019-01-22・旺報-綜合報導
陸新能源車成長快 藏安全隱憂

充電便利性差、維保服務不足 仍待改善

雖然大陸新能源汽車業一片欣欣向榮,但其實背後隱藏許多問題。去年以來,大陸新能源汽車安全事故不斷增加,還有充電便利性差、維修保養服務不足等問題,消費者除了擔心汽車品質問題外,還存在里程焦慮,新能源汽車安全的風險不容低估。

2018年11月8日,在全球硬科技產業博覽會上,工作人員向觀眾展示新能源汽車充電設備。(新華社)
2018年11月8日,在全球硬科技產業博覽會上,工作人員向觀眾展示新能源汽車充電設備。(新華社)

近年大陸整體車市冷,新能源汽車市場卻在持續升溫。截至去年底,全球新能源汽車累計銷售突破550萬輛,大陸占比超過53%;根據中國汽車工業協會統計數據顯示,去年大陸新能源汽車產銷量分別達到127萬輛和125.6萬輛,較上年同期分別成長59.9%和61.7%。

國外車廠積極搶進

目前,大陸國內外主流車企基本上都在加快電動化的布局,如造車新勢力加快湧入,跨國車企巨頭在大陸「雙積分」政策倒逼下也變得積極起來,像福斯(VW)汽車今年將與合作夥伴在大陸共同投資超過40億歐元用於電動汽車等領域,按照計畫,福斯汽車到2020年將會在大陸市場交付約40萬輛的新能源汽車;BMW、豐田、本田、現代等車企也加速推進電動化戰略,大陸新能源汽車市場變得十分熱鬧。

然而,不斷成長的同時,也存在著隱憂。數據顯示,去年全年共召回新能源車輛13.57萬輛,召回比例高達13.46%,新能源汽車售後服務不足也困擾消費者,由於動力構造的差別,電動車和傳統燃油車難以共用同一維修體系,加上為了節約成本,不少車企售後服務投入較少,三線以下城市的維修據點不足,當產品出現問題時,使用者往往無法及時維修汽車。

續航力差 低於期望值

中國科學院院士歐陽明高指出,續航能力也是問題,目前大陸純電動車的續航能力普遍已經從150公里提高到300公里以上,但是不少使用者抱怨實際里程數低於期望值,車企靠增大電池裝載量來增加續航能力不是根本出路。

此外,新能源汽車充電等基礎設施配套還有待完善,大陸國家能源局監管總監李冶表示,儘管目前充電設施很多,但標準依然偏低,而且充電設施平均利用率相對較低。
去年,大陸新能源汽車在國內汽車銷量占比上升至4.5%,不過,與市場占比仍超過95%的燃油車競爭,新能源汽車未來要在數量規模上取勝,依然有很長的路要跑。

(記者/林汪靜)