針對華航機師工會罷工，在北京工作的台青鄭博宇8日受訪時表示，當天上午就看到群裡的北京台青、台幹們「哀鴻遍野」，至少有7、8個人因為罷工而無法回北京；最頭痛的是，由於罷工屬於航空公司無法控制之事由，不會有賠償，自己要把機票損失「吃下來」，對上班族來說，是很大的負擔。
大陸官媒新華社昨日也關注罷工事件，並特別點出：8日、9日兩天取消22個班次，目的地主要包括北京、上海、無錫、廣州、深圳、香港、東京、曼谷等地，預計受影響旅客約4000名。
加價也不見得有機位
台企聯榮譽會長丁鯤華8日受訪時指出，在罷工期間，台商春節加班機的返程可能先受影響；他建議，台企聯可先跟大陸民航總局商量，讓陸籍航空公司與華航「機票互換」，解決返程機票問題；另外，可申請加班機或增加運量。
他說，但這兩個方法都有困難之處，前者非常麻煩，很難結算；後者則是在春節期間，兩岸公文往來，耗時日久，緩不濟急。
首鋼基金創業公社總經理鄭博宇表示，由於大陸11日開工，許多台青原本都計畫8日飛北京，休息兩天後再迎接開工日；而昨日一早就在微信群裡看到北京的台青、台幹們「哀鴻遍野」，至少有7、8個人因為罷工而無法回北京，紛紛在群裡詢問「該怎麼辦」、「要不要去機場」。
他指出，台北－北京直航班次本來就少，今年加班機只有來回10班，都是華航跟大陸國航的加班機，但華航機型大、價格相對便宜，大多台青選擇華航；因此這次罷工，讓在年前選搭加班機的台青台幹大多中招。
爭取陸籍航空協助
鄭博宇表示，現在是機票沒得改，即使加價也不見得有機位，許多台青都在煩惱來不來得及返回北京開工，萬一下禮拜繼續罷工，情況將不樂觀。
他說，最頭痛的是，由於罷工屬於航空公司無法控制之事由，不在航空公司責任範圍內，不會有賠償，乘客的權益沒有保障；如果無法改機票，最後只能退票，重訂其他航班，但就得自己把機票損失「吃下來」，耗費更多金錢，對於上班族的台青台幹來說，是很大的負擔。
上海台協副會長蔡世民則表示，現在台商微信群內都在討論罷工事件，但目前還未收到有台商因華航罷工尋求協助，然而一定有人因罷工而受到影響，可能是換航班導致行程誤點等等。
蔡世民認為，隨著雙方僵持，罷工影響可能會持續擴大，屆時如果有台商受到影響向上海台協求助，考量到直航優先，台協將協調陸籍航空公司提供協助。
華航機師罷工 1800旅客受影響
桃園市機師職業工會與中華航空談判破裂，華航分會昨日清晨6時起進行罷工，並向會員收取等同駕照的「檢定證」；至昨晚7時有近300名機師響應，迫使華航取消13航班，約1800名旅客受影響，勞資雙方預計今日下午將於交通部協商。
機師工會統計至昨晚7時，已有近300名會員交回檢定證，等同於接下來不配合公司執勤。華航則是在收到罷工訊息後，緊急調撥人力，但仍有桃園、台南、高雄機場共13個航班因罷工取消，1800名旅客受到影響，今日的衝擊幅度仍不明朗。
華航表示，將優先調度可用人力及航機，儘可能維持航班運作，若人力不足，則整併航班、調整機型、運用共用班號航班服務等，對於旅客行程，華航一定會負責妥善安排。昨日由松山、台中起飛航班全天正常，公司預估維持9成運能不是問題。
機師工會華航分會提出改善疲勞航班、升訓透明化、禁止打壓工會會員、撤換不適任主管、保證會員第13個月全薪等5大訴求，等到華航拿出誠意協商才會停止罷工。工會常務理事陳蓓蓓強調，勞資去年8月底談妥停戰1年，資方在檯面下卻是動作頻頻，工會忍無可忍，加上高層激化，是在百般不願意下，才選擇罷工作為最後手段。
陳蓓蓓說，華航將機師工會塑造成「高收入」、「高休假」、「高等對待」、「愛喝酒」、「愛鬧事」的一群人，但這不是事實；工會要求的是完善酒測規範，酒測可能會產生誤差，既然這是會影響機師工作與就業權，那規範就該清楚，工會訴求的不是降低標準，而是檢驗機制的完備。
交通部長林佳龍表示，尊重工會依法罷工的權利，但春節期間驟然發動罷工，很容易模糊工會訴求，也難以獲得社會大眾的支持，希望勞資雙方盡速回到談判桌上，共謀解決問題的方案，盡速結束罷工抗爭，勞資訴求的差異沒有大到不能解決。
（記者／楊家鑫、陳祐誠）