2016年8月，滴滴收購Uber中國，正式宣布大陸網約車大戰落下帷幕。滴滴就此成為大陸網約車行業龍頭，雄踞網約車市場。當時網路行業一致認為，滴滴成為壟斷龍頭後，很快就可以開始賺錢時，卻沒人想到，到3年後的今天，滴滴依舊處於巨虧之中，虧的錢還不比當年補貼大戰的時候少，市場開始懷疑滴滴會不會是下一個小黃共享單車ofo。
一份滴滴出行內部流傳出來的財務資料刷爆網路，資料顯示，滴滴2018年持續巨額虧損，全年虧損高達109億元（人民幣，下同），而2017年虧損金額25億元。過去6年來，滴滴出行一共累計虧損約390億元。
大陸新創業者的一貫營運模式是籌募大筆資金，用高額補貼招攬用戶。但是大陸共享單車巨擘ofo的沒落，讓外界開始質疑不計成本、燒錢補貼的方式，是否真的可行。《經濟學人》、《金融時報》等報導，2015年ofo創立時被視為科技業明日之星，不料4年後，ofo就從天堂摔落地獄，創辦人戴威寄給員工的信件坦承考慮申請破產。
據天眼查的資料統計顯示，自滴滴2012年成立以來，截至目前已經完成20次融資，金額總量超過200億美元，是目前全世界範圍內融資額最大的未上市公司。
滴滴應該是看到ofo崩盤的全部過程，似曾相識的一幕正在重演，這兩者都經歷了：講故事──融資──擴張──繼續講故事──繼續融資──繼續擴張的多輪循環，兩者的區別是ofo率先到達洛希極限（Roche limit），被資本拋棄後瞬間垮塌，滴滴則在109億元巨虧的映射下，根基不牢的商業帝國岌岌可危。
滴滴當年苦戰2年，吃掉了快的，吞掉了Uber，終於爬到了老大的位置，但是讓滴滴萬萬沒想的是，燒了那麼多錢，才建立的龍頭地位，依然會有新的對手入場。首汽、曹操、美團、哈囉、滴答、神州，6大網約車圍攻滴滴，如同6大門派圍攻光明頂之勢。新對手出現，讓滴滴被迫再次進入到補貼大戰，這讓原本就虧損的滴滴雪上加霜。
（記者／葉文義）