滴滴面臨資本寒冬大裁員。滴滴CEO程維於15日宣布公司要做好過冬準備，今年會聚焦最重要的出行主業，繼續加大安全和符合法規投入，因此將對非主業進行「關停」，對業務重組帶來的重疊工作和績效不達標的員工進行裁員，整體裁員比例占全員15%，約2千名員工將被勸退。
程維於15日舉行的滴滴月度全員會上表示，在「關停」非主業和「裁員」的同時，今年滴滴將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入，繼續招募2500人，預估今年年底總員工數將和去年底的13000人持平。
補貼成經營不善主因
他說，在現今複雜不可預知的出行環境下，滴滴目前在安全方面的水準仍然不足，作為行業代表滴滴必須竭盡所能肩負使命，讓網約車出行更加安全，因此安全和效率將成為滴滴國際化拓展的關鍵詞。
滴滴總裁柳青則提到關於「抽成」和「補貼」等比較具爭議的議題，她說，管理階層正在認真思考業務模式，在高峰期的供需失衡時高效調度有限的運作能力，盡最大的可能滿足乘客需求。
據了解，滴滴在去年全年虧損高達109億（人民幣，下同），其中光簡訊服務費用就花了近9億元，去年更補貼司機113億元，是導致滴滴經營不善的主要原因。
電子商務研究中心助理分析師陳禮騰表示，去年8月「滴滴順風車司機殺人案」後，滴滴宣布無限期下線順風車業務，讓經營狀況雪上加霜，畢竟，順風車不僅曾為滴滴貢獻了可觀的訂單量，也是比專車、快車更早實現盈利的業務。
陸官方加強監管力度
同時，目前網約車行業監管力度加強，大陸各地的交管部門正加速推進網約車的平台合規化，為保持正常運作，滴滴需花費更多資金吸引合法司機和車輛，導致供給端成本增加。
有業內人士還透露，在命案發生前，滴滴的國際化、外賣、洪流落地等戰略正如火如荼地展開，也耗掉了不少現金流。
此外，滴滴還宣布了一項重大的公司組織架構調整，公司核心業務和多部門都將進行合併調整，其中專車、快車事業群合併，成立網約車平台公司；小桔車服和汽車資產管理中心（AMC）合併，成立車主服務公司。
（記者／林汪靜）