大陸部分地區7月1日起正式實施「國家第六階段機動車汙染物排放標準」（下稱國六），雖然汽車經銷商在這之前不斷加大清庫存力度，但仍無法挽救大陸低迷的車市。數據顯示，6月，大陸汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，較上月下降3.6%，較去年同期下降8.8%，但庫存預警指數仍位於警戒線上，已經是連續18個月超過警戒標準。
據《證券日報》報導，中國汽車流通協會更單獨列出實施和未實施國六省分的庫存指數。其中，提前實施國六的區域預警指數為45.7%，位於警戒線之下，相比5月大幅下降；未提前實施區域預警指數為59.5%，遠高於庫存警戒線。
中古車市同樣萎靡
中國汽車流通協會副祕書長郎學紅認為，預警指數的月增和年增率下降並不代表市場回暖，這是在特殊狀況下，車企和經銷商大力銷售國五車導致庫存大幅下降。他說，目前部分地區國六國五切換，消費者是抱著抄底的心態在6月購車，使得銷量短暫回升，而經銷商出現價格倒掛現象，利潤下降較多。
新車市場的萎靡不振同樣影響了中古車市場。數據顯示，今年前5個月，中古車累計交易量為561.7萬輛，較去年同期增長1.29%；5月，大陸中古車市場交易量為116.11萬輛，年降3.49%，月降3.29%，這也是年內首次出現年增率、月增率雙降。
中國汽車流通協會副祕書長羅磊指出，中古車市場年內首次出現下滑，主要是汽車消費動力不足，加上國五、國六切換期間新車大量促銷，部分地區新車甚至比中古車價格便宜，明顯不利於中古車的發展。
產品升級提振消費
對於大陸車市的後續狀況，乘用車市場信息聯席會（下稱乘聯會）與威爾森發布報告認為，大陸汽車市場的「下滑」態勢將持續。不過，隨著汽車企業加速技術提升和產品升級，大陸車企將迎來發展新階段。
根據乘聯會與威爾森聯合發布的預測報告顯示，7月分，大陸乘用車市場整體批發量預計為154萬輛，與去年7月相比縮減了1.7%。具體來看，7月轎車市場80萬輛，較去年同期萎縮2.3%，相比5月上升2.5%；MPV（多功能休旅車）市場9.8萬輛，較去年同期萎縮7.5%，相比5月下降7.4%；SUV（運動型休旅車）市場64.2萬輛，較去年同期上升0.1%，相比5月下降2%。
國五車未禁開 不妨趁機揀便宜
隨著大陸部分地區「國六」排放標準開跑，不少民眾擔心買了「國五」車不能上路，也有民眾選車時在國五及國六車型間判斷困難，對此，大陸自媒體認為，目前除了北上廣深一線城市國五車不能上路外，不少城市仍接受國五車，因此國五車車主不必擔心還沒開就被限制使用，且趁現在經銷商庫存壓力大，殺價買一輛國五新車也是划算選擇。
據自媒體《智選車》報導，近期要購車的大陸消費者在國五、國六車型間選擇障礙，由於國五新車優惠普遍大於國六新車，但又考量到國五車在後期轉手時的貶值，越來越多的大陸民眾意識到了國六的緊迫性。
不過，自媒體《小麥談車》指出，雖然國五車現在在大陸一些地區不能上牌照，但是其他不少地區還是可以上牌照上路的，且國五及國六車在性能方面是沒有差別的，也就是說對個人體驗感是沒什麼不同。
另一方面，汽車能開多久也是影響購買的一個關鍵。一般而言，一輛車的使用年限，是可以達到五年以上的，而參考國三車型，是在2007年推出，結果到現在都還是可以在某些地區上牌照，由此可見，在規定上，離國五車型被全面禁止，還是有很長一段時間的，這個時間應該會超過五年，因此，大陸消費者購買國五車不必擔心還沒開或是沒開多久就會被限制使用。
自媒體《小麥談車》更指出，綜合這些因素，預估等國五車大幅降價，國六車一定會被國五車拖著一起降價，否則國六車就賣不出去了。
此外，自媒體《智選車》提到，如果民眾在國七排放標準出台前不打算換車，那麼國五和國六對其影響並不大，而對於要買車的民眾來說，可以趁現在經銷商庫存壓力大，多殺價買一輛國五新車也是一個划算選擇。（記者／林汪靜）