大陸第一家高鐵公司準備首次公開募股（IPO），證監會披露已收到京滬高速鐵路股份有限公司的IPO申請資料。目前大陸已有大秦鐵路、廣深鐵路兩家鐵路公司上市，京滬高鐵上市後將成為第三家上市鐵路交通公司，同時也是第一家上市高鐵公司。
京滬高鐵公司成立於2008年，2011年全線通車，註冊資本達到1306.23億元（人民幣，下同），為滿足IPO規定註冊資本縮減至400億。目前京滬高鐵股東一共有11個，包括了中國鐵路總公司旗下中國鐵路投資占51.73%，平安資產管理占13.91%，全國社會保障基金理事會占8.7%，上海申鐵投資占6.56%，其他股東還包括江蘇交通控股、北京市基礎設施投資等。
京滬高鐵全長1318公里，為大陸「四縱四橫」客運網路的其中「一縱」，是連接北京和上海、環渤海經濟圈和長三角經濟圈的大動脈，是中國一次性投資最大（2209.4億元）的工程，不但經濟、戰略意義重大，也是大陸第一條實現盈利的高鐵。
根據公開資料，截至2019年中期，京滬高鐵共運送旅客9.3億人次，以每年19.5%的速度增長。京滬高鐵2011年6月30日通車，2015年開始實現盈利，營業收入從2013年的182億提升到2017年近296億，年均複合成長率近13%；淨利從2013年虧損12.9億元轉為2017年盈利127億，利潤率由負轉正至42.9%。也就是說，2017年京滬高鐵日均可實現約3500萬元利潤。
投行人士認為，京滬高鐵此次IPO的發行數量至少達到44.44億股，根據2017年淨利潤來計算，京滬高鐵IPO至少募資292億元。
京滬高鐵未來可能有兩大利潤增長點，首先，在客流量逐步飽和情況下，京滬高鐵或將提升運價。此外，大陸正在規畫建設「北京—天津—東營—濰坊—臨沂—淮安—揚州—上海」的第二條京滬高鐵（東線），更靠東岸沿海，途經大部分現有京滬高鐵覆蓋不到的城市，但尚不確定該部分資產未來是否在未來上市公司體系內。（記者／許昌平）