大陸IPO（首次公開發行）審查過關最快的紀錄是由台灣富士康創下，花了36天，不過，隨著大陸高鐵巨無霸京滬高鐵決定申請IPO後，富士康這項最快過關紀錄恐怕要被京滬高鐵「超車」。同時京滬高鐵提出IPO也加速進入審查階段，有機會在下周過關，也比已獲批IPO的郵儲銀行更加「神速」，顯示京滬高鐵不愧是高鐵的「第一股」。
《21世紀經濟報道》報導，京滬高鐵從提出申請IPO到進入排定審查時程表，僅短短2周時間，很有可能在下周的審查會議過關。這項速度比郵儲銀行還要快。
下周排入審查議程
據一位接近監管層的投行人士透露，京滬高鐵項目前期論證溝通已較為充分，可以更加快速走完整個IPO的審查流程，因此也有可能成為IPO核准制下最快完成審查過關乃至正式批准的項目。
雖然業內人士早已經預期京滬高鐵IPO專案將快馬加鞭飛速通過查審，但目前這一創紀錄的進程依然已大大超過市場預期。北京一位投行人士感慨表示，之前覺得京滬高鐵這個項目很可能會在明年第一季掛牌上市，但按照目前的速度，可能在今年12月內便完成掛牌上市。而按照一位接近監管層人士的估計，完成預披露的京滬高鐵最快有望於下周就能排上審查議程。根據消息人士透露，因為目前監管內部以及各方面都非常重視這個項目的發行。而且這也是大陸第一個高鐵的上市項目，具有很強的指標性意義。在此之前，IPO審核的最快紀錄由去年上市的富士康保持。
去年2月分，富士康在獨角獸綠色通道政策支持下，突破種種潛在障礙快速走完IPO審核程序，從上報材料到過關僅僅用了36天，合20個工作日。
載運旅客近2億人次
根據京滬高鐵公開說明書顯示，2018年，京滬高速鐵路營業里程約占全大陸鐵路總營業里程的1%，全線發送旅客1億9197.06萬人次，占鐵路行業總發送旅客人次的5.69%；客運周轉量完成885.86億人公里，占鐵路行業客運周轉量的6.26%。
在京滬高鐵發送旅客近2億人次的背後，公司業績連年成長。京滬高鐵2016年至2018年的營業收入分別是262.57億元（人民幣，下同）、295.55億元、311.58億元，2019年前3季營收也達250.01億元。
在淨利方面，2016年至2018年分別是79.03億元、90.53億元、102.47億元，2019年前3季則有95.19億元。
在即將進入審查階段之際，最備受外界質疑的是京滬高鐵總資產達1870億，卻僅有67名員工，其中還有25名是借調。京滬高鐵表示，該公司人均管理資產規模較大的特點，與採用委託運輸管理模式相適應，但該公司仍承擔了運輸過程中的品質評定、資訊回饋、品質改進等專業性工作。
（記者／龔俊榮）
