近日，大陸國家發改委、大陸交通運輸部聯合印發《關於做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》（下稱《通知》），確認首批共23個物流樞紐入選國家物流樞紐建設名單，同時明確到2020年要布局建設30個左右國家物流樞紐。由於目前大陸物流樞紐還存在許多不足，有專家表示，《通知》就是為了提升物流業整體效率，且不讓物流樞紐僅僅只是流轉中心，還要進階成為商貿中心。
建設分3階段實施
《人民日報》海外版報導，所謂的物流樞紐是集中實現貨物集散、存儲、分撥、轉運等多種功能的物流設施群以及物流活動組織中心，而國家物流樞紐則是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全大陸物流網路中發揮重要平台和骨幹樞紐的作用。
據了解，國家物流樞紐建設將分3階段實施，今年到明年為起步建設階段，到2020年要建設30個左右輻射帶動能力較強、現代化運作水準較高、互聯銜接緊密的國家物流樞紐；2021到2025年為加速建設階段，到2025年布局建設150個左右國家物流樞紐；2026到2035年為綜合提升階段，形成與現代化經濟體系相應的國家物流樞紐網路。
至於為何是23個城市入選？大陸國家發改委經濟貿易司負責人指出，首批國家物流樞紐在區域、類型分布上整體均衡。從區域分布來看，23個物流樞紐覆蓋了大陸東、中、西部，而從樞紐特色來看，既有營口、臨沂、贛州這樣的新興城市，也有上海、深圳、廣州等經濟發達城市，還有二連浩特這樣的陸上邊境口岸。
行業成「小散亂差」現狀
近年來，大陸物流業發展迅猛，南北各地已形成一批樞紐，不過，要支撐物流業更上一層樓，目前這些物流樞紐還存在許多不足，這對物流行業而言感受更明顯，中儲南京智慧物流科技有限公司總工程師李敬泉指出，行業目前依然面臨「小散亂差」的現狀，運輸資源利用效率不高、企業物流成本居高不下，且物流行業供需兩端存在錯位，造成了很大浪費。
大陸交通運輸部綜合規畫司相關負責人表示，國家物流樞紐的規畫和建設，就是為了化解這類矛盾，提升物流業的整體效率。而中國物流技術協會副會長王繼祥認為，大陸將使樞紐區域不僅僅是貨物流轉中心，更是商貿中心、產業中心。
物流業指數回升
中國物流與採購聯合會近日發布11月物流業指數，在景氣指數方面為58.9%，較上月回升4.7個百分點；倉儲指數則為54.4%，同樣回升3.5個百分點出現「雙彈升」現象。中國物流資訊中心主任何輝認為，11月較大幅度回升，顯示隨國際貿易環境趨於穩定以及電商活動影響，讓物流活動更加活躍。
據大陸《經濟日報》引述何輝說法，從行業來看，快遞業、倉儲業、鐵路運輸業和道路運輸業繼續保持高位活躍；從地區看，東部、中部和西部地區也都保持活躍。再從運輸品種觀察，大宗商品中鋼材、建材、有色等物流活動活躍；快消品則包含日用品、農副產品和醫藥等需求旺盛。
觀察最新調查顯示，11月物流業務總量指數回升，需求保持旺盛，指數回升4.7個百分點來到58.9%。同時設備利用率指數也有所回升，利用效率提高，11月設備利用率指數較上月回升3個百分點至56.5%。顯示物流業務量的增加，帶動物流服務相關設備利用率的提高。
此外，看到11月主營業務利潤指數回升0.8個百分點來到52.6%；物流服務價格指數為51.1%，回升0.3個百分點。
何輝表示，從後期走勢看，新訂單指數為58%，業務活動預期指數為61.5%，物流業經濟將保持較好的運行態勢。但隨著農曆春節的臨近，物流行業增勢預計將有所趨緩。
除此之外，11月庫存周轉次數指數、平均庫存量指數也同樣回升。11月分，庫存周轉次數指數回升4.6個百分點為56.6%，平均庫存量指數回升0.7個百分點至52.4%，都保持在50%以上的景氣區間。（記者／林汪靜、吳泓勳）