全球汽車市場下行讓車企轉型勢在必行，跨國車企巨頭透過裁員是降成本、增效益成為最直接方式，近期包含德國三大豪華品牌ABB接連宣布裁員計畫，另包含美國、日本車企也啟動裁員如日產汽車與福特等，但值得注意的是，儘管各大車企都在裁員，大多卻都不涉及大陸市場。
但即便如此，多家車企在人才結構上也已經進行了調整，以大陸汽車市場為例，據《中國汽車中長期人才發展研究》報告，隨著汽車產品加快向新能源、輕量化、智慧化、網路化發展，汽車生產方式也將向互聯協作的智慧製造體系演進，產業上下游關係將緊密，生產資源實現高效匹配，研發製造效率大幅提升，預料未來人才結構將出現大幅比例變化。
上海工程技術大學機械與汽車工程學院教師劉淼認為，除了市場需求降低以外，對於人員成本的考量，也是促使這些企業改變用人結構的重要因素。他舉例，一家企業要生產柴油汽車發動機的核心零組件需要10至15個員工，轉到新能源汽車後，受益自動化平台的發展，可能執行同樣任務的員工需求只要3到5人。
據第一財經引述汽車行業資深分析師梅松林說，考慮怎樣過冬，降成本是車企的必然動作，而轉型是大趨勢，每個企業都要做準備，不轉型可能就會淘汰出局。
因此，具體看到全球車企巨頭裁員計畫，據彭博統計，包括福特、通用、本田、路虎、日產、特斯拉與大眾等8大主要汽車生產廠商正計畫裁員8萬人。而奧迪也預計2025年前裁減9500個職缺，約為公司總數1/10；戴姆勒則計畫2022年底在全球裁員逾1萬人。
（記者／吳泓勳）