電動車市場逐漸茁壯，同樣的電動船市場也在成長中，根據英國克拉克松研究公司相關數據顯示，全球營運中和擬建造電動船舶數量超過150艘，發展速度快、應用船型廣，零排放、低噪音的電動船舶已成為實現船舶工業節能減排和轉型升級的重要路徑。預計到2021年大陸電動船的規模將擴展到96.3億（人民幣，下同）。
目前，大陸船舶90%以上採用柴油機動力系統，航行和進港過程產生大量的油汙水和有害氣體及顆粒物，且噪音汙染嚴重，對水域生態環境造成嚴重影響。因此，具有能耗低、零排放、低噪音、無汙染的電動船舶是實現節能減排和轉型升級的重要路徑。寧德時代副總裁吳凱指出，磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優勢成為現階段船舶動力電池的最優選擇。
ABS全球船舶副總裁Christina博士表示：「目前的汽車設計利用了如鋰電池等新電池技術，它最初是為了電信行業開發的，現在取得了相當大的成功。ABS和CATL攜手並肩，探索如何利用新電池技術的潛力，以為遠洋船舶提供動力。」此外，電池技術還可幫助節省燃料，減少溫室氣體排放，這也使得船舶運輸成為一個新穎的令人興奮的研究領域。
董事長助理曲濤表示，CATL的鋰離子電池技術已經應用於電動乘用車、公車、電動卡車和一系列其他車輛。未來將與ABS合作，把這項技術擴展到船舶上。
據瞭解，CATL是全球鋰離子動力和儲能電池研發製造的領導者，業務涵蓋新能源汽車電池系統和儲能系統的研發、製造和銷售。去年，該公司的全球電池銷售額達到21.31GWh（百萬度），居世界首位。
(記者許昌平)