武漢肺炎疫情不僅給武漢或整個中國大陸帶來重大影響，也正成為全球經濟面臨的一個潛在重大風險，影響到許多行業的生產和需求，其中尤以汽車和手機產業鏈影響最大，不少跨國企業，已紛紛在尋找解決之道。
武漢是汽車工業重鎮，日本本田汽車，法國標緻雪鐵龍集團，以及美國通用汽車均設有工廠。此外，武漢還聚集了德爾福（Delphi Corporation）、法雷奧（Valeo）、霍尼韋爾（Honeywell）、萬向等500多家汽車零件企業。有分析師警告，如果疫情形勢不斷加劇，全球汽車行業可能會受到進一步的影響。
武漢之外的很多城市也受到封城影響，遲遲無法復工，影響諸多國際汽車企業，例如天津武清汽車零件產業園距北京市區70公里。園區的汽車零件企業共52家，產品有汽車發動機缸體、汽車渦輪增壓器、排氣管及其它零件，銷往美、英、法、巴西、日本等地。
大陸豪華車龍頭企業北京賓士日前向天津市政府及天津武清區發函，請求特批其在天津武清的19家零件供應商提前復工。據經濟觀察網11日報導，函件指出，「北京賓士已經進入停產倒計時的危急時刻。公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京賓士停產。如果北京賓士不能在2月10日復工，經濟損失每天將超過4億元人民幣。」
從事諮詢業務的英國IHS馬基特公司認為，疫情可能將導致今年全球少生產170萬輛汽車。穆迪分析公司則稱，今年第一季全球汽車產量將較上年同期減少15%。汽車業分析公司Global Data編輯大衛．萊格特認為，本次疫情同時可能導致人們在未來幾個月暫停購買汽車，拖累市場進一步下行。
《紐約時報》指出，2003年SARS疫情，中國的工廠大都還為世界各地的客戶生產T恤衫和運動鞋等低成本產品。如今，早已在手機、電腦和汽車零件等更先進領域占據了主導地位。一些跨國公司認為如果疫情得到控制，那麼4月後能靠加班加點將進度趕回來。也有一些觀點認為，解決問題的辦法是讓生產來源多樣化。
（記者／許昌平）