＿新冠肺炎疫情影響之下，大陸過去堵車嚴重的一些城市，如今壅塞程度減輕許多，根據數據顯示，去年堵車最嚴重的十大城市（十大堵城）在復工後的擁堵延時指數並較去年大幅下降，交通持續保持暢通狀態。復工後（2月10至21日）「十大堵城」整體擁堵程度下降37.3%，排行榜前三的哈爾濱、重慶、長春擁堵降幅均超過40%，而北京擁堵降幅達38.3% 。
高德地圖聯合國家資訊中心大數據發展部等單位共同發布數據顯示，哈爾濱、重慶、長春、北京、濟南、呼和浩特、西安、大連、貴陽、瀋陽等十座城市登上2019年度的「十大堵城」。其中，過去一年裡哈爾濱市路網在高峰時段延時指數為1.935，取代北京成全大陸最「堵」的城市。
然而受疫情影響，春節復工後，十大堵城的擁堵延時指數並未像2019年那樣從初六開始持續上漲，而是一直持續保持暢通狀態。整體來看，北京、上海、廣州、深圳一線城市駕車活力復工指數下降幅度均較明顯，復工熱度不足平日的4成。
而先前百度地圖發布的相關大數據也顯示，在復工關鍵的2月9日，多地出現人口返程小高峰，上海、深圳等一線城市遷入趨勢當天出現上升。不過總體來看，9日大陸高速公路平均擁堵里程較去年同期下降87.6%。而在10日復工首日，除武漢外，各地城內出行強度都有不同幅度的回升。其中北京、上海、廣州、深圳一線城市的城內出行強度較前兩周明顯上漲。
值得一提的是東莞在返程復工期間成為五大熱門遷入地之一，其在10日的城內出行強度也隨著復工日的到來，較前一天增長明顯，漲幅甚至超過成都、西安等省會城市。
而除了復工期間外，如果從過去一年整體數據來看，2019年大陸大部分區域的擁堵程度呈現出改善的趨勢，交通狀況為近3年最佳。高德相關報告顯示，2019年全大陸50個主要城市的平均高峰擁堵延時指數為1.650，較2018年下降3.6%，也較2017年下降5.8%，有81%的城市擁堵較上個年度下降或持平。
從空間上看，華南、西南區域擁堵下降最為明顯；而黑龍江和內蒙古自治區部分地區擁堵有所上升。（記者許昌平）