上海和廣東等主要省市到10日已經復工一個月。據日經中文網報導，許多行業的復工率達到了8成左右，但由於人手短缺，遠未達到滿載生產的程度，以汽車行業為例，工廠的產能利用率只有3成左右，產能完全恢復尚需時間。
「優先支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、機床等產業鏈長、帶動能力強的產業」，大陸工信部2月24日發出以上通知。此時，大陸企業開始加緊復工。
武漢本田汽車准復產
大陸很多工廠大量依賴外地的務工人員。根據官方統計，在春節回農村老家的務工人員中，截至7日有60%已經返回城市裡的工作地點。華泰證券資料顯示，春節離開城市的人員截至8日的返回比例為63.8%，與2月10日的23.9%相比已經大幅提高；但由於交通管制等影響，依然有近4成人員尚未返回。
據日經中文網報導，在各產業方面，大陸16家大型車企的主要生產基地復產率達到了84%，整個行業在2月底的復產率就超過了7成，但產能利用率在3成左右，通常生產線都是兩班制，但現在許多工廠只能維持一半的產能。
在疫情「重災區」的武漢市擁有汽車生產基地的日本本田汽車，部分工廠9日已獲得地方政府恢復生產的許可，從11日起陸續重啟生產。
機械行業的大型企業雖然復產率達到7成，但產能利用率似乎並不高，例如日立建機在合肥市的工廠正逐步重啟大型液壓挖掘機等組裝生產線，但2200名工人，只有2成左右回來上班。
鄂高科技業破例開工
造船業也在加快啟動設備運轉。在產業比較集中的浙江省，大型造船企業到2月底的復產率達到90%以上，已經有6成人員回到工作崗位。
大陸官方非常重視的高科技產業也早就著手恢復正常運轉，就算在疫情發源地湖北，雖然原則上仍不允許企業開工，但面板和半導體等高科技產業屬於特例。大型面板廠商華星光電（CSOT）的武漢主力工廠一直在運轉，包括1月下旬的春節長假也沒有停工。華為早從2月3日就重啟了各地工廠。
（記者／許昌平）