自2014年12月26日舉行開工典禮，斥資近800億（人民幣，下同），大興國際機場僅歷時4年餘，興建完成堪稱世界上規模最大、施工難度最高的單一航廈，以及全球最大的綜合交通樞紐，體現出過去10年大陸崛起的工業技術實力。早在落成之前，2016年即已被英國《衛報》評選為「新世界七大奇蹟」之首。
特殊造型 建築奇蹟
北京原有的首都機場，去年超過1億旅客過境，為全球第二大、僅次於美國亞特蘭大機場。首都機場建於1958年，經多次擴建，現有3座航廈、3條跑道，已呈嚴重飽和的狀態。大興國際機場總建築面積逾50萬平方公尺，等同於首都機場一、二、三號航廈的總和，相當於 97 座足球場的規模。
大興機場的整體設計，出自已故伊拉克裔英國建築名家札哈．哈蒂團隊之手，特殊造型被譽為「世界三大建築奇蹟」之一。由旅客大廳所在的核心區，以及5條指狀登機廊道、「五指廊」所組成，外觀既像海星，又宛若「鳳凰展翅」，且與北邊的T3形成「龍鳳呈祥」，透過設計巧思大幅增加停機位。
秀黑科技 刷臉登機
大興國際機場擁有4條跑道，5條登機廊道共計提供79個登機空橋，每條廊道距離核心區均未超過600公尺，旅客可在8分鐘內，由安檢站走到任何一個登機口。10月27日起，已有大陸的國航、東航、南航、首都航空、河北航空、吉祥航空；以及英國航空、汶萊皇家航空、喜馬拉雅航空等9家中外航空公司進駐。
創下諸多世界之最的建築設計之餘，大興國際機場的「黑科技」，更是讓各界津津樂道：5G網路實現全覆蓋，舉凡刷臉登機、行李監控、刷臉問路、AR眼鏡旅客識別等紛紛登場，「一張臉走遍機場」並非誇張之語。航廈亦已獲得大陸國家綠色建築三星級、節能建築三A級設計認證，為一座名副其實的「綠色機場」。
不僅如此，大興國際機場的興建位置與未來的軌道交通規畫，貼近北京、天津、河北三地交界區域，呼應「京津冀協同發展」，兩市一省的區域發展戰略。機場加上交通等市政配套，投資高達4500億元的大興國際機場，選址既考量「平衡北京南北城發展差距」，亦可藉此推動「京津冀地區一體化」的進程。
大興國際機場距離首都機場約25.6公里，天安門廣場約46公里，通航後以「五縱兩橫」為主，包括軌道交通、城際鐵路、高速公路、城市道路的外圍綜合交通路網，讓旅客1小時可通達天津、保定、廊坊等地，將周邊衛星城市納入環首都1小時交通圈。未來旅客在北京西站上車，20分鐘即可抵達新機場。
除解決實際的旅運需求外，讓大陸成為全球最大航空市場，也是大興國際機場所肩負的重大任務之一。大陸官方訂出的初期營運目標，為2025年前達到7200萬旅客，以及200萬噸貨物的年吞吐量。未來將再建設3條新的跑道，至2040年滿足年旅客吞吐量1億人次的需求。（記者／賴廷恆）