6月26日起，購買新能源汽車的大陸消費者補貼縮水逾50%，使得大陸新能源車市場「漲聲一片」，包括比亞迪、上汽等新能源車企均表明26日起要漲價，導致消費者紛紛搶著在漲前買車，一名比亞迪新能源車銷售員說，「顧客都搶瘋了」。
據自媒體AI財經社報導，由於補貼取消，消費者紛紛趕在大限前搶購汽車。一名比亞迪銷售經理直言，這幾天買車的人多，甚至有些人買完隔天就上牌照，幾千人擠在汽車檢測場，為了早點通過檢測，都快打起來了。該名銷售經理強調，過了25日，漲價是一定的。
車企獲利大減
除了比亞迪，其他車企也表明26日起漲價。廣汽新能源副總經理肖勇指出，25日前，客戶繳交1萬元訂金可享受原有的補貼政策，25日之後訂車就隨行就市了，整個行業都要漲價，他們不得不漲。上汽乘用車副總經理俞經民也指出，電動車價格肯定要漲，但盡可能不漲太多。
未來到底漲多少？多家4S店（集汽車銷售、維修、配件和資訊服務一體的銷售店）銷售人員指出，按照補貼政策估算，消費者購買新能源車的成本將普遍上漲2萬元（人民幣，下同）以上。
據了解，補貼在新能源車企利潤占極大比例。以比亞迪最新一季報告為例，計入當期損益的政府補助為3.31億元，占淨利潤比例為44%；2016年，中汽協官網顯示，比亞迪曾是領取補貼冠軍，領取26.89億元補貼，占總計86.18億元淨利潤的31.2%。補貼退坡會拉低車企淨利潤；如按政府補助退坡50%估算，比亞迪將減少近15.6%的獲利。
業界人士透露，補貼政策始於2009年，補貼額度每年大概為300億元，不過，近兩年明顯超支，每年補貼額度大致為500到600億元，這也是今年補貼砍得很兇的原因。
騙補金額龐大
在補貼環境下，滋生不少騙補企業。公開資料顯示，從2009年到2015年，大陸每年累計安排334.35億補助資金，調查結果表明涉嫌騙補的金額達92.7073億元，占補貼總數的27.7%。
因此，業界人士對補貼退坡抱持樂觀看法。中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，在沒有補貼之後，新能源汽車將回歸市場，那些片面追求續航里程，造成高成本、高價格的產品將會減少。
（記者／林汪靜）