大陸公布新的國家標準後，兩輪電動車市場一度出現萎縮局面，惟經過清洗後，部分不具競爭力的中小型業者開始退場，加上換車潮的來臨，使得市場重新大洗牌，並且在今年迎來商機的大爆發。
《第一財經日報》報導，新國標的實施是這次電動兩輪車行業洗牌的誘因之一。根據EBWR數據，2019年全球電動兩輪車銷量中，大陸是最大的需求市場，占全球銷量的90%以上。2010年以來，大陸電動兩輪車產量保持在2500至3500萬輛左右。2019年大陸電動兩輪車產量為3609萬輛，銷量為3464萬輛。然而，雖然大陸兩輪電動車市場規模龐大，但也存在著一些明顯問題，除了小廠眾多，生產品質也令人憂心，導致交通事故頻傳。
前瞻產業研究院也公布報告顯示，去年4月《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準（GB 17761-2018）實施後，大陸電動兩輪車市場洗牌加速，企業數量從2013年的2000多家下降到2019年的110家。預計未來大陸電動兩輪車企業的汰換速度還將進一步提高。
當前，雅迪、艾瑪、台鈴仍然是大陸兩輪電動車市場的領導品牌，市占率較高。今年前3季，新日電動車銷量年增78.54%，小牛電動車年增43.2%。而截至11月底，雅迪電動車銷量則已達到1000萬輛，超過2019年全年的609萬輛。雅迪科技集團高級副總裁王家中表示，新國標和新冠疫情加速了行業的轉變，電動兩輪車整體銷量上升，但小品牌也在加速消失，行業集中度在提升。
除了深耕本土市場外，多家企業開始走出去。其中，小牛電動已經進入海外45個國家，並為全球多家共用電動車營運商提供解決方案。愛瑪電動車在歐洲布局了旗艦店，北美旗艦店也在規畫中，雅迪產品則已經出口美國、德國等83個國家。
（記者／龔俊榮）