大陸春節假期進入尾聲，各地迎來收假返程高峰。最受關注的是「陸海空」都塞的海南「出島難」問題。三亞鳳凰機場出島機票價格飆漲仍一票難求，登船受總量管制的新能源汽車，加上海上大霧，有車主回程排了6天上不了船。大陸民航局調派各地應援，三亞、海口機場廣體飛機運轉量，均已超過歷年春運期間最高值。海南省委書記馮飛更親赴海空港口指揮，強調「千方百計保障旅客平安順利回程！」
澎湃新聞報導，13日春運返程潮前後，已有滯留海南的遊客在網路反映，從海南三亞、海口等地離島返程機票價格一路飆升，「去時機票只要1000多元（人民幣，下同），現在回來暴漲到1萬多，經濟艙一票難求，這個價格都可以飛趟歐洲了。」同時，海南3個港口的新能源（電動）汽車過海需求旺盛，有車主反映，他與新能源車已等了6天，離島船票「一票難求」。
報導指，海南島旅遊市場火爆，「出島難」現象一直存在。這次，航空、汽車雙雙「離島難」，是受到現實因素疊加影響。
首先是需求創新高。2024年春運海南客流大增，整體同比成長30％以上。2月13日海南全省4A以上旅遊景區接待遊客55.39萬人次，同比2023年成長43.48％，同比2019年成長17.67％。
其次，是需求結構發生變化。此次「離島難」凸出表現是新能源汽車離島船票一票難求。考慮到安全因素，船隻裝載新能源汽車過海有更嚴格的限載要求（每航次新能源車輛數量不得超過10％，總數不超過18輛），一定程度影響新能源汽車離島效率。大陸今年春節假期自駕出行占到全社會流動量的80％左右，而且新能源汽車出行比例也顯著上升。
大陸民航局為因應海南經濟艙機票緊缺、公務艙機票價高，立即協調海南航空、南航、國航等多家航司及各單位，最大限度增加三亞和海口機場廣體客機運行班次量。春運三亞機場日均運行廣體機136班，占三亞機場總運輸航班量36％；海口機場日均運行廣體機89班，占總運輸航班量13.78％，兩個機場廣體機運行量均已超過歷史最高值。
《海南日報》報導，今年春運以來，海口各港口進出島車客激增，創歷史同期新高。馮飛15日坐鎮海口美蘭國際機場和新海港，調研春運保暢工作，他指出，春運保暢事關千家萬戶，要及時回應群眾關切，全力以赴營造平安便捷溫馨的出行環境，千方百計保障旅客平安順利返程。(旺報/李文輝)