近年大陸新能源車大舉出口外銷國際打下好口碑，但面對無止境的車廠價格戰，卻反讓大陸中古車商如今怕到不敢收購，原因在於車價幾乎腰斬、甚至「根本摸不到底」，讓熱門新能源車卻在中古車市上成了燙手山芋。如今「二手市場不相信新能源」頻上熱搜，凸顯中古新能源車的流通難題。同時小米最新上市的純電動車SU7引來一陣熱潮。小米汽車門市店員表示，最近試駕排到凌晨2、3點是常態。
據中新經緯報導，人在北京花鄉二手車市的李昊（化名）說，中古車商近期不收購新能源車，原因就是價格波動太大，非常頭痛。他透露，去年定價約14萬元（人民幣，下同）的車款，「今年一下子降了7萬多，二手車商手裡有這個車的都賠錢，因為這一個車型降價，其他品牌的車也受影響」。
李昊坦言，這種幅度的大降價，許多早期購車的消費者和車商都蒙受巨大虧損，雖然大陸油車去年也曾打過價格戰，但降價還在可接受範圍，但新能源車降起來「根本摸不到底」，因此北京目前收購新能源車的二手車商很少，可能連5％都不到。
中國汽車流通協會新能源分會祕書長章弘分析，新能源車難以被中古車市場接受的其他關鍵也在於電池殘值難以評估，限制了新能源中古車交易，加上三電（電機、電池與電子控制系統）保固問題也影響表現，由於二手新能源車無法全面掌握車輛狀況，往往不願意再做保固承諾。
BBC引述北京安邦智庫分析，隨著市場競爭加劇，各種新能源車的生產擴張不斷加劇，產業內的競爭「烈度」也迅速抬升，這個新興、規模不斷擴張的市場，開始出現過剩現象，競爭加劇的結果必然帶來市場降價。安邦智庫分析，這種降價競爭策略可能會對電動車市場的長期發展，產生負面影響。隨著價格下降，利潤空間也將遭擠壓，將給電動車的研發和生產帶來更大的挑戰。
與此同時，小米SU7從3月28日晚間10點起開放訂購，根據官方數據顯示，僅開放4分鐘銷售就突破1萬輛、27分鐘突破5萬輛。小米汽車上海靜安區大悅門市店員說，最近每天的來客數都達到6000至1萬人。
甚至有小米汽車門市店員表示，最近試駕排到凌晨2、3點是常態，另有多間門市工作人員透露，因為想試駕的民眾太多，所以已支付訂金的顧客可「插隊」，沒付訂金的人最長則要等到2星期才能試駕，但也坦言現場立刻下單購買的比例不算多。(旺報/吳泓勳)