小米SU7近日上市引起新一陣新能源車旋風，除帶動價格競爭，甚至可能重塑大陸電動車市場規則。日本專家認為，小米SU7的生態系與車型級別與蘋果iPhone很像，包括上市前的行銷模式，更認為SU7的問世意在改變汽車行業遊戲規則、具有衝擊性的價格戰略。
在具體銷售方面，據第一財經報導，截至2日凌晨，小米SU7下訂鎖單量已達4萬輛。但車款交付周期也延長。原本3月31日預估小米SU7標準版交付周期為16至19周、Pro版17至20周、Max版26至29周交付。但2日已將上述交付周期分別延長至19至22周、20至23周、28至31周。
知情人士透露，小米汽車原本4月生產計畫約5000輛，目前已與供應商協商提高生產能力，但產能爬坡會有一個過程。根據產能規畫情況，市場預測小米SU7今年的最大產量將在10萬輛左右。
小米SU7的推出贏得日本專家讚許。熟悉行動出行業務的日本伊藤忠總研主任研究員深尾三四郎表示，性能超過特斯拉和保時捷，但價格卻不到一半，這是意在改變汽車行業遊戲規則、具有衝擊性的價格戰略，對特斯拉的影響值得關注。
深尾三四郎表示，就像蘋果的賈伯斯發布第一代iPhone時一樣，「我感到十分震驚」。蘋果放棄了Apple Car構想，而小米代替蘋果打造了智慧手機和電動車結合的生態系統；車型級別以PRO和MAX來命名也是考慮到蘋果的做法。
此外，小米經營思考與獲利方式和其他新興車企不同。深尾三四郎表示，已經擁有小米手機與家電的用戶可能也會買小米汽車，從智慧手機到汽車無縫提供數位體驗的企業首次誕生。
從目前情況來看，小米SU7的鎖單訂單還在快速增加中。光3月28日晚間正式上市後的24小時，已下訂金訂單為8萬8898輛。(旺報/吳泓勳)