中國商務部部長王文濤22日應約與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯，舉行視訊會談。雙方商定，就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啟動磋商。與此同時，正在中國訪問的德國副總理兼經濟和氣候保護部部長哈貝克22日在北京表示，中國在俄烏戰爭中力挺俄羅斯是德中經濟關係惡化的主要原因，強調北京支持莫斯科是會產生經濟後果的。
同日，王文濤會見哈貝克，也就歐盟對華電動汽車反補貼調查案重申了中方的反對態度。王文濤表示，早就做好了與歐盟磋商準備，並希望德方在歐盟內發揮積極作用。
而在即將展開的磋商中，歐盟能在談判桌上進行迴旋的「籌碼」或許並不多。《華爾街日報》23日分析，在歐洲、中國、美國的貿易關係中，中歐實際上將走得更近。歐洲領導人並沒有像美國那樣簡單地對大量中國進口產品設置更高的關稅壁壘，而是選擇「敞開懷抱」歡迎中國企業。
報導稱，今年以來，除匈牙利、西班牙陸續招攬比亞迪、奇瑞等中國企業前去投資建廠外，日前，波蘭國資部也表示該國政府已經與吉利控股集團會面，商討在本土建造電動汽車工廠的計畫。
根據墨卡托中國研究中心和榮鼎集團匯編的數據，儘管近年來中國對歐洲現有企業的收購有所下降，但綠地投資仍迅速增長，這部分投資占據了中國去年在歐直接投資的78％。彼得森國際經濟研究所高級研究員柯克加德表示，歐盟的做法是「承認中歐工業綜合體的存在，並明確試圖鼓勵更多此類工業綜合體的發展」。
《華爾街日報》認為，歐盟做出此舉的原因是，在歐洲仍擁有大量製造業的前提下，歐洲難以像美國一樣敢於「中斷」全球貿易。尤其歐洲汽車業與中國汽車業已經通過合資企業緊密綑綁，例如福斯有約三分之一的銷售額和很大一部分利潤都來自中國。
另據美國之音報導，哈貝克在北京與中國官員舉行中德氣候變化和綠色轉型對話合作機制首次高級別對話時談到俄烏戰爭。他說，「中國在這場戰爭中是支持俄羅斯的，重要的是，中國要知道，這場衝突已經直接影響到了德國和歐洲的安全利益」，他呼籲歐盟採取統一的對華政策，並認為德國需要一個著眼未來30年的新中國戰略。(旺報/藍孝威)