歐盟宣布對中國電動車加徵暫時性反補貼關稅後，輪值主席國匈牙利表態，不支持歐盟的保護主義和市場限制措施，並提交一份加快歐盟向電動汽車轉型的提案。中國商務部也向歐盟喊話，呼籲正視中國電動汽車競爭優勢並非來自於補貼等事實，做出基於事實和規則、合理且客觀的決定。
匈牙利國家經濟部長馬頓（Marton Nagy）當地時間10日在布達佩斯舉行記者會表示，目前歐盟需要能夠協調各成員國間不同電動汽車戰略的措施，並減輕監管壓力以提高競爭力，在綠色轉型過程中必須優先考慮技術中立程序和循環經濟。此外，電動化轉型是歐洲工業競爭力的核心，匈牙利將向歐盟提議制定「電動汽車法」。
馬頓還宣布，匈牙利向歐盟競爭力委員會提交一份提案，以加快歐盟向電動汽車轉型。對於歐盟向中國電動汽車徵收臨時反補貼關稅，他表示，匈牙利政府不支持歐盟的保護主義和市場限制措施，指這一舉措意味著會導致貿易戰，不會對任何一方有好處。
中國商務部11日也表示，目前中歐雙方正在就電動汽車反補貼案進行磋商，而「事實和規則是磋商的兩大支柱」，希望歐方正視中國電動汽車競爭優勢並非來自於補貼的事實，正視中歐汽車產業合作有利於共同發展的事實，正視歐盟業界反對貿易保護主義措施的事實，真正做出基於事實和規則、合理且客觀的決定。
此外，路透10日引述消息報導，指德國政府和行動電話業者已原則上同意，在未來5年內逐步將中國科技公司的技術和零件，從該國5G無線網路中移除。德媒早前報導時，稱此舉為網路運營商提供了更多更換關鍵零件的時間。
消息人士稱，根據出於安全考慮的初步協議，營運商將首先在2026年將華為和中興等公司製造的技術，從德國5G數據中心核心網路中移除，但最終協議尚未簽署；在第二階段，到2029年，中國製造商的天線、輸電線路和塔架零件也應該會完全排除在外。德國內政部也證實，政府與營運商的談判正持續進行。(旺報/朱紹聖)