大陸化身「世界造船廠」。最新數據顯示，今年上半年，大陸造船業3大指標穩步增長，國外新訂單超過7成流向大陸，不少船企在手訂單已排至2027年至2028年，前5個月的利潤總額年增近兩倍。外媒觀察，若發生曠日持久的衝突，大陸造船廠的規模將讓中共海軍擁有明顯優勢。
大陸工信部16日發布2024年上半年造船業最新數據顯示，2024年上半年，大陸造船完工量2502萬載重噸，年增18.4％；新接訂單量5422萬載重噸，年增43.9％；截至6月底，手持訂單量1億7155萬載重噸，年增38.6％。上述3大指標，分別占世界市場份額的55％、74.7％和58.9％。
大陸央視新聞報導，在全球18種主要船型中，大陸有14種船型新接訂單量位居全球首位，「全球每10份造船新訂單，就有超過7成流向大陸」。而今年1至5月，大陸全國規模以上船舶工業企業實現營業收入2532.4億元（人民幣，下同），年增26.3％；實現利潤總額160億元，年增187.5％。
行業普遍認為，今年大陸新造船市場將延續好景氣。中國船舶工業協會預測，2024年大陸造船完工量將在4500萬載重噸左右，新接訂單量約5500萬載重噸，手持訂單量保持在1.3億載重噸以上。21世紀經濟披露，不少船企在手訂單已排到2027年至2028年；大陸造船產能利用監測指數也呈現季增長態勢。
《華爾街日報》報導，2023年全球商業造船產出的一半以上來自中國，中國成為全球第一大造船國。歐洲的產出僅占全球的5％，而美國幾乎毫無貢獻。
「這一造船帝國，標誌著中國從內向型大陸國家向海洋強國的歷史性轉變」，報導指，為世界製造商船的中國大型造船公司往往也為中共海軍建造戰艦；若是發生曠日持久的衝突，造船廠將讓中共海軍擁有明顯優勢，其規模可以達到戰時生產速度，能夠迅速加快生產，替換損失掉的船隻並修復受損船隻。(旺報/朱紹聖)