歐盟對陸電動車加稅方案
歐盟執委會當地時間29日宣布，對中國進口電動車開徵為期5年、最高35.3％的最終反補貼稅，31日起正式實施。儘管歐中仍存在明顯分歧，外媒透露，雙方正在考慮有關最低價格承諾方案，並同意於11月1日舉行新一輪協商。
歐盟執委會稱，已結束反補貼調查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）徵收為期5年的最終反補貼稅，今年7月徵收的臨時關稅將不予徵收。相關決定預計30日在《歐盟官方公報》上公布，反補貼稅將於31日起正式實施。
消息指，被抽樣的中國出口生產商，包括車企巨頭比亞迪將被徵收17％的反補貼稅，吉利汽車為18.8％，上汽集團是35.3％，其他合作公司則將被徵收20.7％。在提出個別審查請求後，美國車企特斯拉將被徵收7.8％的關稅。所有其他不合作的公司將被徵收35.3％，合計一般關稅10％後最高將達45.3％。
代表27個歐盟成員國管理貿易爭端的歐盟執委會稱，中國製造的電動車，其銷量占市場比例從2020年3.9％，躍升至2023年9月25％，部分原因是透過不公平地將定價低於歐盟行業的價格。
歐盟執委會貿易事務執委杜姆布羅夫斯基斯表示，「除非找到友好的解決方案，否則該關稅將持續5年」。
路透報導，歐中方已進行8輪技術性談判，以尋求其他替代方案；即使加徵關稅實施後，談判仍可繼續。報導稱，雖然歐盟執委會曾表示，歐中仍存在明顯分歧，但雙方正在考慮有關最低價格承諾方案，並同意在11月1日舉行新一輪談判。
但歐盟執委會資深官員坦言，包括議定正確的最低進口價格，以彌補中國車因補貼而能低價競爭的傷害，以及如何確保中方的價格承諾能落實，是非常複雜的過程，因此迄今雙方仍未達成可行的替代方案。他表示，中方有明顯的理由希望達成協商愈快愈好，「但歐盟這邊並非如此」，換言之歐盟「不急」。
歐盟執委會於今年7月開徵最高38％的臨時反補貼稅。儘管中國商務部長王文濤9月積極遊說歐洲各國，盼讓歐盟「回心轉意」，但歐盟成員國仍於10月4日在10國贊成、5國反對、12國棄權下，通過對中國進口電動車加徵關稅。(旺報/朱紹聖)