據中國汽車工業協會消息，大陸新能源汽車年產量14日上午首次突破1000萬輛，同時也是全球首個新能源汽車達年產量1000萬輛的國家。大陸國家發改委也在大陸官媒撰文指出，大陸在電動汽車新賽道形成技術和產業鏈領先優勢，避開美日歐傳統燃油車的優勢領域。
大陸央視新聞報導，統計數據顯示，2013年是大陸新能源汽車產銷量納入統計的第一年，當年產量僅有1.8萬輛。到2018年，年產量達到百萬量級，再到2022年，年度達產超過500萬輛，直到昨日，首次突破1000萬輛的里程碑，在距離年底還有一個半月時間就比去年全年958.7萬輛產量增長4.3％。專家預計，年底還有望超過1200萬輛。
報導稱，10年來，在大陸國家戰略指引下，近百項鼓勵政策先後推出，產品技術不斷更新，基礎設施保障也日漸完善，共同推動大陸新能源汽車產業實現從市場化、產業化，到規模化、全球化。未來，大陸新能源汽車產業不僅在數量上實現飛躍，更將在品質上不斷突破。
此外，大陸國家發改委在大陸《經濟日報》撰文指出，過去10年，是全球新能源汽車產業化規模化加速發展的關鍵時期。大陸新能源汽車年產銷量從不足2萬輛增加到約950萬輛、占全球比重超過60％，大陸國內市場占有率從不足0.1％增至31.6％，新能源汽車產業正在重塑全球汽車產業發展格局。
大陸國家發改委強調，大陸新能源汽車避開美日歐傳統燃油車的優勢領域，在電動汽車新賽道形成技術和產業鏈領先優勢。一是在電機、電控、電池等新能源汽車3大技術領域具有領先優勢。二是擁有新能源汽車製造完整產業鏈優勢，成為全球新能源汽車產業鏈供應鏈重要中心。2023年，大陸新能源汽車出口120.3萬輛，占汽車出口總量的24.5％，出口量同比增長77.6％。
文章還稱，目前大陸新能源汽車產業形成國有企業、民營企業、外資企業共生共棲的產業生態圈。一是國有大型車企全產業鏈發展模式，起到產業鏈安全穩定的「壓艙石」作用。二是民營車企技術創新和模式創新，以大型科技公司「跨界」造車為代表的模式創新，引領汽車網聯化發展趨勢。三是外資車企發展模式。外資車企具有技術品牌優勢，總體有利於市場競爭，有效促進大陸新能源汽車發展。(旺報/陳柏廷)