今年氫燃料電池汽車變得火熱。今年大陸兩會上，多位全國人大代表、政協委員提出氫燃料電池車相關提案，包括設立國家專項支持資金或制定財稅優惠政策、對加氫站建設和加氫費用給予補貼等，在產業良好預期下，大陸眾多車企及相關企業紛紛布局氫燃料電池車及電池領域。
多位全國人大代表、政協委員於今年大陸兩會上加入了氫燃料電池汽車提議的行列。例如，全國人大代表、上汽集團董事長陳虹建議，加大燃料電池產業鏈的研發支持力度，設立國家專項支持資金或制定財稅優惠政策，鼓勵企業加大投入。他還建議，對加氫站建設和加氫費用予以補貼支持，鼓勵社會資本參與加氫站建設。
全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍也提出了關於氫能發展的建議，他說，大陸應該將氫能從國家發展重點方向升級為國家發展戰略的層面，促進氫能產業健康發展。
多項提議的背後，是大陸多個領域的企業已經在氫能源方面有所布局，而氫燃料電池就是其落地的理想場景，目前，多家車企如上汽、比亞迪、宇通客車等已涉足氫燃料技術領域，小範圍的商業化主要落地在商用車領域。
而不少乘用車企業也開始布局，以奇瑞汽車為例，儘管尚未大規模商業化，奇瑞汽車已經掌握了三種規格的燃料電池系統在乘用車、物流車和巴士上的整車集成技術，該公司也正與大陸具有核心技術的高校、零組件企業共同開發核心零組件，同時與西安交大等高校研發儲氫系統，並和當地的能源化工企業開展加氫站的建設，下一步奇瑞汽車將開發全功率的氫燃料電池汽車，計畫於2025年上市。
不過，目前氫燃料電池汽車發展仍處早期階段，廣汽新能源汽車有限公司黨委書記黃河認為，未來五年，乘用車市場仍以純電和插電產品為主，十年後，氫燃料電池相信會達成一定規模，但預估主要應用在大型車上。
（旺報／林汪靜）