桃園國際機場第三航廈主體工程流標3次，許多廠商認為設計複雜提高了施工難度，交通部日前要求桃園機場公司在不增加預算的前提下變更設計。桃機公司昨向交通部提出檢討報告，證實要放棄波浪屋頂與玻璃天窗的設計，流動造型鋁管也減少4萬朵。
●流動造型鋁管13萬→9萬朵
第三航廈原先的設計，波浪屋頂、玻璃天窗以及天花板的13萬朵流動造型鋁管，是建築最大亮點；但許多廠商認為主體工程施工難度高、經費不足、工期太短等，導致工程三度流標，經費已追加至789億元仍乏人問津，完工期一延再延。
桃機公司昨向交通部提出檢討報告，外型取消波浪屋頂與玻璃天窗，改成單曲面屋頂，流動造型鋁管取消室外的4萬朵，只留室內的9萬朵，之後還有再縮減可能，工期仍暫以2023年底完工為目標。
雙向曲面將變成單向曲面
桃機公司董事長王明德表示，昨天主要檢討比較難做的工作項目，例如屋頂層，從原本雙向曲面變成單向曲面，這樣的屋頂比較好做，廠商施做成本、風險雙雙降低。不過，一旦外型設計要調整，內部系統也要跟著調整，整個設計相當複雜，能先開始做的工程會先發包，不能先做就要先通過外審，不排除拖到2024年完工。
第三航廈北邊登機廊廳因工程相對簡單，與主航廈變更設計關聯不大，界面整合也不困難，且一旁的停機坪年底就可完工，王明德認為可先單獨興建，讓停機坪能有效利用。根據桃機規畫，該登機廊廳長約700公尺，有8個登機門，預算在70億至80億元之間，工期約39個月，預計年底前公告招標，最快明年5月動工。
年底前再招標明年中動工
王明德說，11月中旬會把簡化後的細節向廠商說明，廠商知道越多，對投標前的準備會更清楚，交通部長林佳龍昨也在會議中指示，要求設計以功能與安全為主要考量，還要評估未來的維護管理需求和美觀。
（中國時報／陳祐誠）