大法官釋字第777號解釋，指現行肇事逃逸刑責不符「罪刑相當原則」。對此，立法院昨三讀通過《刑法》修正案，將肇事逃逸一律處1年以上、7年以下有期徒刑，改為「致人於傷而逃逸」處6月以上、5年以下有期徒刑，形同最多可減掉2年刑期；若致人死傷逃逸但無過失，可減輕或免除其刑。
這項修法，遭諷是「肇逃者福音」，是否變相提升肇事者逃逸的動機，引起關注。時力立委邱顯智就憂慮，此次修法只處理刑度，但修法核心應是讓肇事者留在事故現場，完成救護義務，盼朝野能再周延修法。
另立院昨一讀、三讀多項交通法案。其中，針對酒駕頻釀死傷，藍委江啟臣提案修改《刑法》及《道路交通管理處罰條例》，除強制沒收酒駕者車輛；刑責部分，將酒駕從原先2年以下有期徒刑、得併科20萬元以下罰金，提高為7年以下、50萬元以下。若致人於死，輕則關12年，最重死刑，該草案昨完成一讀。
這次肇事逃逸三讀改為「致人於傷而逃逸」處6月以上、5年以下有期徒刑，主要是司法院大法官會議在2019年做出釋字第777號解釋，指《刑法》185條之4規定「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處6月以上、5年以下有期徒刑。」其中「肇事」部分，對於「非因駕駛人之故意或過失」所造成事故是否也構成「肇事」，欠缺明確性。
同時，該刑責一律以1年以上、7年以下有期徒刑為刑責，對情節輕微者過於嚴苛，不符罪刑相當原則，因而做出釋憲，自解釋公布日起滿2年時該法條就失去效力。
因此新法規定，駕駛人車禍「致人傷害而逃逸者」，減輕為6月以上、5年以下徒刑，但「致人於死或重傷而逃逸者」維持現行刑度。新法更明訂「駕駛人於發生交通事故致人死傷係無過失者，減輕或免除其刑。」
此外，因應違規載貨及超重導致肇事傷亡事件攀升，現行罰則最重僅處9千元罰鍰，立法昨也三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，改為最重罰1萬8千元。
（中國時報／朱真楷、林縉明）