2022年堪稱是漲價年，連台北市政府也醞釀調漲停車費，且熱門路段將一口氣調高20元，未來甚至可能出現停1小時收150元的「天價」。民眾怒轟萬物齊漲之際，公部門還帶頭漲價，簡直落井下石。該自治條例還未送進議會審議。市議員也提醒，一昧調高費率不見得能解決特定路段停車問題，反而民間停車場業者跟進漲價，會讓民眾荷包大失血。
台北市長柯文哲上任後高舉使用者付費大旗，立刻針對全市5萬個停車格全面收費，機車也從2019年起4階段收費，挨批「搶錢市長」，現在又將腦筋動到費率上。
西門信義等商圈 先開刀
台北市有250座公有停車場、5萬格路邊汽車位，仍供不應求，柯文哲見狀後下令檢討費率。據台北市政府公報內容，未來公有停車場收費費率自治條例中，計時收費級距將從原先10元至60元的6個級距，調整成10個級距，新增每小時80元、100元、120元及150元。
北市停管處營運科長羅至浩強調，修法後大多路段仍維持相同費率，僅針對使用率達9成以上，且每小時最高費率仍一位難求的特定區域，其中長春路、吉林路、西門，及信義商圈將會是第一波檢討路段；另迪化年貨大街、信義百貨周年慶等特定時段也會採差別費率，視情況每半年檢討一次。草案內容府方尚在考量，確定後會送議會審查，最終版本可能會與現在不同。
至於新增級距一口氣調漲20到30元，羅至浩解釋，修法目的是解決特定路段停車問題，倘若每小時僅增加10元，意義不大，才設計每半小時增加10元，減少未來修法頻率和提升施政彈性。
公家帶頭 民間恐將跟進
「調漲停車費只讓守規矩的人麻煩！」周姓民眾直言，柯市長畫一堆紅線又不增加停車位，違停者就是會違停，加上大眾運輸也沒強大誘因，增加費率只是肥了市府口袋、瘦了市民荷包，沒有解決問題，還讓百姓在萬物齊漲之際，再挨公部門一記悶棍。李姓民眾認為，占用者的確該支付較高費用，但多久算占用，又該如何計算逾時累進費來達到車位公平循環的效率？值得思考。
市議員李明賢直言，市府訂出費率後應滾動檢討，別意外造成民間連帶調漲；市議員林亮君批評，疫情後民眾使用私家車頻率提高，且需要車位的人不管收多少都會停，以價制量不見得能達效果。
（中國時報／黃婉婷）