《紐約時報》指出，葉門叛軍攻擊船隻、運河水位下降、工人揚言罷工，3項挑戰讓全球航運業大動盪，貨運價格也因此飆升威脅供應鏈穩定。路透更形容近期海運運費就「如同Uber一般在尖峰時期漲價」。
葉門叛軍「青年運動」（Houthi）去年底開始攻擊計畫通過蘇伊士運河的船隻，迫使許多船隻改道繞行非洲好望角，導致運輸成本隨航程拉長而增加；中美洲重度乾旱則導致巴拿馬運河水位下降，政府限制通行船隻數量，推高運輸成本。
此外，美國、德和加拿大的運輸工人紛紛要求加薪並揚言罷工，讓大西洋航線的運輸面臨雙重挑戰。報導分析，近期情況類似疫情期間的「塞港」，直接影響供應鏈效能，可能加劇全球通膨。
挪威貨運分析公司Xeneta的統計顯示，2023年10月以來，40呎標準貨櫃從中國往歐洲的運費已從1200美元飛漲至7000美元，約為疫情前水準的5倍。太平洋航線的運費也呈現類似陡升趨勢，同尺寸貨櫃從上海至洛杉磯費用從2000美元上漲至6700美元，運到紐約更要價8000美元。
對於依賴海運的供應鏈業者而言，除日益高昂的運輸成本，還必面臨承攬商臨時取消排期與額外增加的「旺季附加費」。一名季節性禮品供應商表示，船運業者近期開價直逼簽約價格的1.5倍，且不保證貨物可如期運送。
業界分析指出，海運價格飛漲部分出自世界經濟復甦。根據標普全球（S＆P Global）發布的採購經理指數（PMI），5月全球製造業產出顯著提升，年增速為22個月來新高。另一方面，保護主義興起也促使製造商加速交貨，以避免關稅等政策變動影響。
以色列航運商Freightos指出，關稅、經濟復甦和港口罷工的需求膨脹可能會在今年內消退，但赫伯羅德（Hapag-Lloyd）等主要航運商仍未恢復途經蘇伊士運河，預測未來數月內特定航線運費可能升至9000美元。(旺報/林宛彤)