這是一場涉及30億人次的遷徙潮，放寒假的學生流、大包小包的務工流、輾轉多地的探親流高度集中。10日當天，大陸鐵路發送旅客1160萬人次，同比增長21.7%。中國鐵道科學研究院12306技術部主任單杏花和同事已奮戰了30多天。12306幾乎可算是年關最火爆的網站和用戶端，高峰日網站點擊量達1495億次，車票預售最高日達1443萬張……這裡也是春運的一線戰場。
「票好買些了」，是很多旅客對今年鐵路春運的評價。自去年12月12日發售春運首日車票起，截至1月9日，全管道共發售火車票4.12億張，最高峰一天賣出1637萬張。全國鐵路預計發送旅客4.4億人次，同比增長8.0%。12306的日售票能力由1500萬張提升至2000萬張，同時互聯網售票時間由每天23：00延長至23：30，售票截止時間從開車前30分鐘縮短至25分鐘。
12306技術大變革
上大學的時候，因為不好買票，王宗燦從蘇州回平頂山老家坐汽車，要花10多個小時。今年，他走大運「撿」到最後一張高鐵餘票，可以省4個小時。王宗燦在購票頁面上看到的只是數位變化，在這背後，是12306從技術到服務，從售票方式到功能的巨大變革。
一年售30億張車票
從手工售票向電腦售票轉變，從地區中心聯網售票到全國聯網售票，從提前180天預約到自動售檢票、電話訂票、實名制售票……如今，「互聯網+出行」的客票系統帶來深刻變革。單杏花團隊研發的中國鐵路客票系統已發展成全球交易量最大的即時票務系統，平均一年售出30億張火車票，這些火車票首尾相接可以繞地球7圈。
雖然王宗燦還沒買到從老家返回蘇州的車票，但他不太擔心，因為還可以候補購票。12306最新資料顯示，截至目前，通過人臉識別可候補購票的註冊用戶超過1.5億人次。自春運車票開售以來，12306候補購票訂單兌現累計582.6萬筆、車票723.7萬張，兌現率達76.8%，減少旅客反覆查詢次數，遏制網路倒票空間。
（記者／李鋅銅）