大陸距離台灣最近的福建福州至平潭鐵路12月26日開通營運，大陸首座公鐵兩用跨海大橋，也是目前世界最長的公鐵兩用跨海大橋，平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，把高鐵首次送上平潭島。
海峽公鐵大橋所處位置是與百慕達和好望角齊名的世界三大風口之一，風大、浪高、水深、流急，海底地質條件非常複雜，技術挑戰和施工風險遠超大陸境內其他跨海灣橋梁。大橋的公路面和鐵路面兩側，都安裝有高高的風屏障，能有效削減風力，6級風通過屏障到了橋面上一般就只有3級風的強度了。
開通後，原本來往兩地高速公路車程需時2個多小時，平潭、長樂與福州老城區將形成「半小時生活圈」，並結束平潭島不通鐵路的歷史，完善閩東北區域鐵路網。
平潭海峽公鐵大橋，是福平鐵路關鍵性控制工程，從福州長樂區松下鎮，到連接起平潭島，中間經過人嶼島、長嶼島、小練島、大練島4個離島，全長16.34公里，歷時7年完成。上層是雙向6車道高速公路，設計時速100公里，已經在今年10月1日通車；下層為雙線鐵路，設計時速200公里。
福平鐵路是京福高鐵的重要延伸段，全長約88公里。動車從福州出發，一路穿越山景、江景、島景、海景、穿越閩江鐵大橋、烏龍江特大橋，穿越令人心旌搖蕩、千頃碧波上的首座公鐵兩用跨海大橋平潭海峽大橋，最快35分鐘就可踏上平潭國際旅遊島。
（記者／林永富）