大陸大力發展新能源汽車，目前發現有越來越多房地產企業投入新能源汽車產業。據統計，今年以來房企涉及新能源汽車投資已超過百億元（人民幣，下同）。業內人士分析，不同於追求短期回報的財務投資者，房企布局新能源汽車可望與現有業務產生協同效應，但也有人認為，房企對土地有較大的訴求，一些開發商不乏藉此以獲得土地。
近日，恒大法拉第未來智慧汽車（中國）集團揭牌。恒大集團副總裁彭建軍表示，目前世界上已有不少國家出台了禁售燃油車時間表，發展新能源汽車大勢所趨。恒大還透露，公司計畫在大陸建設五大研發生產基地，10年後，恒大年產能達到500萬輛。面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級等不同市場需求。
新能源汽車獲利可期
恒大不是首家涉足新能源汽車產業鏈的地產公司。今年以來，多家房企以併購布局新能源汽車產業。7月30日，萬通地產公告稱，公司擬以現金方式收購星恒電源股份有限公司78.284%股權。本次交易完成後，萬通地產將增加新能源電池業務。
有鋰電概念的兆新股份7月18日發布公告，深圳寶信從7月11日至17日累計增持公司股份9412.06萬股，占公司總股本的5%。此外，華夏幸福、碧桂園、冠城大通、大名城等房企都已涉足新能源汽車產業，據統計，今年以來房企造車涉及投資規模超過100億元。
易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示，從趨勢看，以新能源汽車為代表的汽車產業是未來新科技的代表，配套政策逐步完善，市場認可度進一步提高，盈利前景可期。預計很多房企會積極參與此類業務。
房企對土地訴求較大
地產商投資方向大致分為兩類：一類為整車，一類為動力電池及上游產業。恒大、碧桂園等大型房企，更傾向於選擇投資整車專案。而中小房企則更願意選擇投資鋰離子動力電池等產業鏈。
上述房企人士表示，整車產業投資巨大，回報周期長，規畫布局長遠，在後期，需要在運營、品牌推廣方面投下很多經費。與之相比，產業鏈專案在運營端後期投入則比整車小很多，風險和資金壓力小於整車投資。
對於地產商能否能跨界玩轉造車？中原地產首席分析師張大偉認為，外行想通過發展新能源汽車獲得短期回報的可能性很小。目前，地產商發展新能源汽車的核心目的仍然還是圍繞房地產開發。房企對土地有較大的訴求，通過對汽車產業鏈的摸索轉向多功能用地，從而進行產品多元化開發。
陸新能源車成長快 拉動車市主力
今年前7個月，大陸新能源汽車較去年同期成長了68.6%，保持了持續增長的態勢，成為拉動整體汽車市場增長的重要力量。據《經濟參考報》報導，大陸國家發改委等部門正在加緊推進包括新的汽車投資管理規定等多項政策，並鼓勵技術、模式創新。未來新能源智慧化汽車將迎來更多利多。
發改委表示，目前新的汽車產業投資管理規定已經完成了向社會公開徵求意見，正在加緊對徵求意見稿進行進一步完善，以期盡快出台。
據了解，此次準備出台的《新汽車投資管理辦法》被稱為「最嚴燃油車產業政策」。未來新建獨立燃油車專案將被禁止，而現有汽車企業擴大燃油汽車生產能力也要同時滿足上兩個年度汽車產能利用率均高於全行業平均水平、上兩個年度新能源汽車產量占比均高於全行業平均水平等四個條件。
與此同時，對於新能源汽車的准入門檻也大幅提高，要求新建的獨立純電動汽車企業專案要有純電動汽車持續開發能力，純電動乘用車建設規模不低於10萬輛，純電動商用車不低於5000輛。對新建新能源汽車企業的股東也提出了要求。
多位專家和業內人士表示，這將大大推動未來新能源汽車市場的發展，並提高了廠商、投資者以及消費者對新能源汽車市場的信心。同時，對新能源汽車市場准入門檻的提高也將進一步提升新能源汽車市場的發展質量，推進企業加大在產品和技術方面的投入，實現優勝劣汰。
發改委產業協調司副司長蔡榮華說，未來將進一步推動新能源智慧化汽車產業發展，發改委將積極推動新能源智慧化汽車創新發展戰略盡快出台，鼓勵技術創新和模式創新，努力打造有利於新能源智慧汽車發展的生態系統和環境。
（記者／許昌平）