香港國際機場1998年啟用至今，7次被知名民航評級機構Skytrax評為全球最佳機場，6次被全球知名雜誌《亞洲貨運新聞》評為全球最佳貨運機場，20年來榮譽不勝枚舉。香港機場管理局前總裁許漢忠說，香港當初在規畫機場時，一同興建機場快線、北大嶼山高速公路等基礎建設，就是從整體考量來打造一個好機場。
港國際機場位於香港西部的大嶼山，1998年7月6日正式取代服役多年的老啟德機場，啟用初期的載客量約為2000萬人。經過20年後，香港國際機場2018年載客量增至7470萬人，飛機起降42.727萬架次，貨運量達510萬噸，繁忙程度在全球貨運機場中排名第一，在客運機場則排名第三。
機場與城市發展結合
談到香港機場為何如此成功，許漢忠回憶，當局當初在規畫香港機場時，將機場與城市發展做結合，在興建機場的同時，也在週邊建立機場快線、北大嶼山高速公路、青馬橋、C區隧道、中環和九龍的機鐵站等建設，打造經濟成長的基礎。
除了解決交通問題外，香港機場內還設有320家商店與100家餐廳，為全球旅客提供多元化商品與美食，同時還提供IMAX電影院、免費淋浴間等設備，全方位提供民眾各式服務。
香港機場為應付各種突發狀況，每年會與航空公司、政府機關以及醫療機構等單位舉行演練，參演人數多達數百人，讓與機場有關的單位熟悉各種緊急事件。
香港機場管理局首席資訊主管卞家振指出，香港機場的地理優越，出發5小時內，就能抵達全球人口約一半的各大主要城市，目前超過120家航空公司進駐，航線飛往全球220多個航點，24小時內幾乎每分鐘都有航班起降。
為了處理香港機場繁忙的工作，各種「黑科技」也相繼進駐，包括生物特徵與擴增實境（AR）技術、機械自動化技術以及其他網路功能等。卞家振表示，機場工作繁雜，只好「聰明」一點，仰賴各種創新科技，在有限空間與人力下，盡快加速旅客與貨物通關以及數據處理的時間。
與蓮塘口岸成雙門戶
香港機場去年6月開始與大陸網路巨頭阿里巴巴集團合作，建設高端物流中心。香港特區行政長官林鄭月娥表示，高端物流中心採用機械化與自動化模式，預計2033年就能運作，每年能處理170萬噸貨物，將加強香港航運中心地位。
香港機場經過數十年來營運，建設逐漸飽和，在2016年8月啟動三跑道系統建設，完成後將擁有一條新跑道、一棟三跑道客運大樓、一個新捷運系統以及一棟改修後的二號客運大樓等。
香港特區政府財政司司長陳茂波認為，香港機場第三跑道將聯合廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋以及即將啟用的蓮塘／香園圍口岸，強化香港作為大陸與國際「雙門戶」樞紐地位。
（記者／賴志昶）
小靈通—-香港國際機場三跑道系統
香港國際機場三跑道系統：整項工程需要填海約650公頃，相當於現時半座香港國際機場的面積，提出當年預算造價為863億港幣。三跑道系統發展方案的內容，包括興建全長3.8公里的第三條跑道、滑行道系統、100座停機坪、航空交通控制塔及可以連接60座登機橋的Y形新跑道客運廊、擴建行李處理系統、延展香港國際機場旅客捷運系統，並且改建二號客運大樓成為無人駕駛列車鐵路站等等。（賴志昶）