繼2月孟加拉第一座長大公路過江隧道開工，也是大陸在海外建設的首條長大隧道之後，大陸工程「走出去」的步伐加速，一條連接歐盟內部的海底隧道也提上日程，陸企擬出資建世界最長海底鐵路隧道，連接芬蘭與愛沙尼亞。預估完工後，原本移動兩地需花2小時搭輪渡，減為約20分鐘車程。
過去受海洋阻隔，波羅的海沿岸國家陸路往來不便，由芬蘭前往愛沙尼亞等地需要兜大圈，費時又費事。日前芬蘭—愛沙尼亞灣區發展有限公司（Finest Bay Area Development Oy，以下簡稱芬蘭灣區公司）在官網發布新聞稿稱，其與中國點石基金簽署隧道建設融資150億歐元（約台幣5203億元）的諒解備忘錄，該隧道103公里長，將成為世界上最長的海底鐵路隧道。
連接亞洲與歐洲重心
據《觀察者網》轉載《今日俄羅斯電視台》（RT）3月9日報導，旨在通過芬蘭灣連接芬蘭與愛沙尼亞首都的鐵路項目吸引中國點石基金（Touchstone Capital Partners）的目光。
這筆資金的3分之1將作為私募股權，點石基金將占少數股權，其餘的3分之2將作為債務融資。隨著項目推進，芬蘭灣區公司在項目實施伊始就會收到撥款，細節將在未來6個月內商定。
報導稱，項目負責人、芬蘭灣區公司創始人彼得·韋斯特巴卡（Peter Vesterbacka）說，這條鐵路隧道連接塔林與赫爾辛基的機場，中間有兩站點，是歐洲最大基礎設施項目之一。
「點石基金在這種大型私營基礎設施項目融資領域的經驗非常豐富，我們對談判和達成協議非常滿意。」韋斯特巴卡說。
報導指出，點石基金董事長Kenny Song表示，「對於建設芬蘭和愛沙尼亞之間的鐵路隧道，我們非常適合參與。在赫爾辛基和塔林之間創建一個大都市區，有機會成為連接亞洲與歐洲的重心。」
不過，另據彭博社報導稱，從新聞稿中不清楚點石基金是否已經籌集好資金或承諾這麼做。在正式條約簽訂之前，諒解備忘錄雙方對該協議均不具任何法律義務。
官方爭取歐盟提供資金
彭博社還表示，建設該隧道需要建造至少一個人工島。特別的是韋斯特巴卡曾為芬蘭移動遊戲開發商Rovio Entertainment Oyj的首席營銷官，該公司曾成功打造知名遊戲「憤怒鳥」。
芬蘭和愛沙尼亞政府表示，將爭取歐盟提供資金，這可能減少所需的私人資金。
據《觀察者網》報導，赫爾辛基至塔林海底鐵路隧道已謀劃多年，早在2016年1月初，兩市便簽署合作協議擬修建該鐵路隧道。雖然海底隧道的建設尚未開始，但據傳從去年12月起就已開始售票，單程乘客將花費50歐元（約台幣1734元）。
（記者／王曉鈴）
小靈通 塔林
Tallinn，是波羅的海三小國之一的愛沙尼亞首都，位於愛沙尼亞北部，芬蘭灣的南岸，距離北方對岸的芬蘭首都赫爾辛基約80公里。人口約42萬，古名「列巴爾」(Reval) ，1918年愛沙尼亞獨立，遂被稱為「塔林」，在愛沙尼亞語中有「丹麥人之城」的意思。舊城「塔林歷史城區」列入世界遺產名錄，2011年當選歐洲文化之都。（王曉鈴）
Tallinn，是波羅的海三小國之一的愛沙尼亞首都，位於愛沙尼亞北部，芬蘭灣的南岸，距離北方對岸的芬蘭首都赫爾辛基約80公里。人口約42萬，古名「列巴爾」(Reval) ，1918年愛沙尼亞獨立，遂被稱為「塔林」，在愛沙尼亞語中有「丹麥人之城」的意思。舊城「塔林歷史城區」列入世界遺產名錄，2011年當選歐洲文化之都。（王曉鈴）