大陸中車股份有限公司為更靈活應對鐵路客流淡旺季需求，多年來研發的可隨意變換搭配車廂的動車組將成為現實，現已通過60多項測試，並具備可出廠條件，未來可變編組動車組在2至16節間，可隨意變換搭配雙層座車、大定員縱向臥鋪車、商務座車、座臥轉換軟臥車等車廂，就如同疊積木一般進行組合，可使單車廂員額最多提升70%。
中車唐山公司經理楊翠芝說，高速動車組誕生半個多世紀以來，由於技術問題，普遍採用相對固定的編組方式。大陸目前使用的動力分散型動車組，都是採用8節或16節車廂固定編組方式，只能整列營運、整列檢修。
但鐵路運輸有客流量淡、旺季之分，春運期間和平常日差別巨大。固定編組動車組不可拆編，不能增加車廂應付客流高峰，也不能在淡季減少車廂，以減少支出或避免運力浪費，導致客流和運能常形成瓶頸。
72變 靈活應對客流
楊翠芝表示，中車唐山公司自主研發的可變編組動車組，是大陸中車工業平台化系列動車組的第一款產品，研發團隊實現工業設計與製造業深度融合的理念，突破牽引動力系統集成、網路控制、車端連接等關鍵技術，研製雙層座車、大定員縱向臥鋪車、VIP車、商務座車、座臥轉換臥鋪車、餐貨和客貨合造車等全新車型。它們還被車迷們讚譽為動車組中的「變形金剛」。
該公司主管設計師張慶剛說，可變編組動車組最小編組單元為2節，即2個動力車頭相接。面對客流量變化，如要擴大編組，則根據速度與功率核算出效率最優搭配，在2至16節範圍內隨意變換搭配動車和拖車車廂，快速定製開行不同速度等級、編組數量和坐席配置的動車組列車，像「疊積木」一樣靈活。客流量大的地區，可使用雙層、長編組、大運能動車組；經濟發達地區，可採用舒適、空間大的短編組列車；客流量少的地區，可採用短編組列車。可變編組動車組透過自身的「七十二變」，可以靈活應對客流起伏與乘客需求，明顯提高動車組列車的性價比和實用性，順應人們對美好出行生活的嚮往。
可在旺季提升運輸量
未來置身列車中，將更能體會到可變編組動車組「聰明智慧」、「五臟俱全」、「煥然一新」、「經濟舒適」的全新設計理念。在實現全列WiFi網路覆蓋的同時，臥鋪車廂旅客可以根據需要自行調節鋪席燈光及影視系統……大幅提高了旅客舒適度。大定員縱向臥鋪車、雙層座車和商務座車在載運能力上，比常規高速動車組分別增加50%、33%和70%，可在淡季增加票價浮動空間，在旺季大幅提升運輸量。
（記者／孫曜樟）
小靈通 高鐵與動車
大陸高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」的整體。動車的全稱是「動車組列車」，指的是車。D字頭列車，全稱是「動車組旅客列車」，簡稱「動車」。G字頭列車，全稱是「高速動車組旅客列車」，常被簡稱「高鐵」，正確應是「高速動車」。
高鐵是指最高營運速度大於200公里以上的鐵路；動車組在字面意思指的是動力分散或動力集中於若干車輛的組合。在大陸境內營運的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車頭的範圍。兩者的關係是基於速度的需要，大陸高鐵幾乎全部行駛各種型號的動車組，但動車組卻不一定都行駛在高鐵上。（孫曜樟）