美國《華爾街日報》和《紐約時報》日前均引述訊息報導指出，川普政府考慮阻止通用電氣公司向中國大陸出口LEAP-1C航空發動機，理由是擔心該發動機的技術被中國「逆向工程」所仿製。
評論中指出，這是美國政府最新升級的貿易保護措施，預計將給通用電氣帶來巨大財務損失，提議尚未實施已引發不滿。
憂陸競爭發動機市場
《華爾街日報》報導，LEAP-1C發動機由美國通用電氣與法國賽峰集團合資的企業「CFM國際」研製。中國自主研發的C919客機使用的就是這款發動機，目前已開始試飛，預計將在明年投入使用。
《紐約時報》報導，通用電氣和其他美國航空企業多年來都被允許向中國出口用於飛機的各類系統，美國政府自2014年以來允許「CFM國際」向中國出口飛機引擎，最近一次許可頒發是在2019年3月。
報導指出，是否發放該許可一直由美國商務部審議，但現在突然間變成需要美國政府高層共同決定的大事。消息人士透露，美國政府官員預計將在20日舉行跨部門會議，商討是否拒絕對「CFM國際」發放針對中國的出口許可。美國政府內部人員擔心CFM的發動機技術被中國人「逆向工程」仿製，從而使中國成為全球發動機市場上的競爭者，損害美國企業的利益。《華爾街日報》報導，通用電氣對此提出反對並表示，發動機的先進製造技術不是那麼容易就能被模仿，比某些政府官員認為的要難得多。此外，CFM的飛機引擎已向中國出口多年，如果真有所謂「逆向工程」，那應該早就開始。
陸可轉單歐洲反制
路透報導，除了引擎，美國政府還考慮禁止霍尼韋爾國際公司賣給中國飛機控制系統。美國準備對飛機零部件的銷售實施新的限制，是中美兩國貿易和技術展開的最新一場爭奪。如果美國執意禁止飛機引擎出口，中方也有報復手段，如不從波音公司訂購飛機，轉而選擇歐洲空巴公司。波音生產的飛機中1/4都賣給中國。
航空問題專家王亞男對《環球時報》表示，中國目前沒有大飛機引擎的相應產品，但有研製計畫。如果美國實施禁令，中國大飛機的發展進程會放緩。但即使美國不向中國出售發動機，也不表示中國大飛機永遠沒有發動機，這只是時間問題。
（記者／楊俊斌）