除14日3U8633重慶至拉薩航班因駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落，導至飛機備降成都外，在大陸民航機的歷史上，1998年，東方航空MU586號班機在上海虹橋機場迫降，這是大陸第一件民航飛機迫降事件，全機137人生還。1998年9月10日晚間7時38分，東方航空一架編號B-2173的麥道MD-11型客機，搭載137名乘客及機員的MU586號班機，從上海虹橋國際機場起飛前往北京首都國際機場，然後再飛往洛杉磯國際機場。
當飛機起飛後，機長倪介祥發現飛機的前起落架不能收回，升到900公尺時，倪介祥又做了一次收起落架動作，只見紅色信號燈仍亮著。於是，機長通知虹橋國際機場塔台，塔台同意飛機返航。同時通知正在機艙內忙碌的主任乘務長徐煥菊。當證實前起落架已經收回，但放下起落架的液壓系統故障後，機組人員欲在空中將前起落架降下，首先將飛機降下再爬升，之後再以小半徑側滑，但未能將前起落架降下來。
經地面塔台同意，倪介祥採取在空中「甩放」，一套急上升、側滑、大坡度盤旋動作做完了，並未能把前輪「甩放」下來。其後，機長指示一名機務趙永亮查看起落架狀況，該名機務纏上繩子後冒險從前起落架艙門口探出身體，並用斧頭敲打起落架出現故障的地方，但未見鬆動。接著，機長試圖用後起落架著陸的方法，但仍然毫無反應。
當天晚間10時10分，機上的空服員呼籲乘客盡量移往機尾後方，飛機則於上空盤旋以消耗燃油，機場跑道也噴上防火泡沫，減低起火的機會。當晚11時7分，飛機在前端噴上防火泡沫的跑道上降落，機長首先讓後起落架先觸地，之後機頭在跑道上摩擦，在地面拖出一條火花，當滑行至380公尺後，飛機最終停下。所幸，在迫降過程中沒有乘客傷亡，全機137人生還。只有9人在離開飛機時，因為逃生滑梯漏氣而跌傷。（記者林瑞益）